《汽车后市场的商业模式创新》.pptVIP

汽车后市场的商业模式创新 2011.06.19 目录 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 后市场是经销商的生存之本 后市场业务展望 4S店商业模式的创新实践 结束语 1.汽车销量下降 宏观调控-1 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 1.汽车销量下降 宏观调控-2 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 1.汽车销量下降 宏观调控-3 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 美国预测中国近些年汽车销量 中国汽车增长率 24% 22% 8% 45% 20% 8% 10% 8% 国家信息中心预测数据 1.汽车销量下降 宏观调控-4 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 原估计乘用车今年的增长率是15%（GDP的1.5倍），根据统计，2011年1-4月的增长率是7%。 业界有的预测全年的增长率可能低于GDP的增长率。 1.汽车销量下降 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 外部制约因素： 交通拥堵; 能源短缺； 环境污染 2011年1-4月数据统计，北京市乘用车销量下降 40%-60% 全国今年将有17个城市，推出治堵方案。 两个下降，推动乘用车行业进入后市场时代 2.利润下降 市场竞争加剧； 厂商追求市场占有率、压量； 4S店高成本投入、高成本运营模式 占地及人工费用上升 在销量与利润大幅下降的形势下，行业向后市场转移是必然的结果。汽车用品应该成为更重要的业务。 1.两个品牌两个体系 经销商集团承载两个体系： A.多品牌的厂商汽车品牌系统（单店单品牌） B.投资人的服务品牌系统 两个系统的定位不同，厂商汽车品牌系统定位于前市场，投资人的服务品牌系统定位于后市场。 后市场是经销商的生存之本 2.主机厂的利润来自于前市场 主机厂开品牌连锁店（经销商自投资金），完全控制了经销商的所有经营活力； 主机厂通过4S店的商业模式，从前市场延伸到后市场。以后市场的利润，补贴销车的亏损，以低价销车扩大品牌的市场占有率； 主机厂体系内外商（品牌商）利益最大化，由于合资有年限，所以卡住核心技术，核心部件、专利权尽快挣钱； 主机厂与经销商之间，主机厂利益最大化。 后市场是经销商的生存之本 3.经销商的利润来自于后市场 销车利润下降，维护维修利润也将下降。二手车、保险、延保、信贷、汽车用品、深化保养、美容、改装，是经销商利润来源。 4.后市场利润已成为主机厂与经销商的争夺焦点 主机厂已开始向汽车用品、深化保养、延保、二手车业务延伸，争夺后市场利润。 后市场是经销商的生存之本 1.后市场业务分类： 近年来，随着中国车市的繁荣，中国汽车后市场的规模也在不断的扩大。2006年，汽车售后服务市场规模为1100亿元，同比上升10.5%；2007年增速为13.64%；2008年增速为8.8%；2009年增速为16.91%，规模达到1590亿元。从政策、市场以及发展潜力等方面分析，中国汽车产业发展报告（2010）认为，在“十二五”期间，保守估计中国汽车售后服务市场将保持每年8%左右的增速，预计汽车售后服务市场规模在2011年约为1855亿元，到2015年将达到2523亿元左右。 后市场业务展望 1.后市场业务分类： 后市场业务展望 序号 业务类型 主要内容 1 汽车维修 全面修理、钣喷、快修、专项修理、品牌修理 2 汽车配件 　 3 汽车养护 常规保养、深化养护、美容 4 汽车改装 专业改装 5 汽车用品 装饰；精品；辅助功能加装—安防、电子、娱乐影音、照明、通讯、办公 6 汽车保险 新车投保、理赔、续保、延保 7 汽车金融 个人消费信贷、经销商库存贷款 8 二手车 二手车评估、交易　 9 租赁 公司租赁、个人租赁 10 汽车商务 广告、资讯、咨询、培训、电子商务 11 汽车文化 汽车模型、刊物、广播、影视、书籍、俱乐部 12 汽车运动 赛车、越野、自驾游 13 汽车服务 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航） 2.与4S店相关的后市场业务： 后市场业务展望 序号 业务类型 主要内容 1 汽车维修 全面修理、钣喷、快修、专项修理、品牌修理 2 汽车配件 　 3 汽车养护 常规保养、深化养护、美容 4 汽车用品 装饰；精品；辅助功能加装—安防、电子、娱乐影音、照明、通讯、办公 5 汽车保险 新车投保、理赔、续保、延保 6 汽车金融 个人消费信贷、经销商库存贷款 7 二手车 二手车评估、交易 8 汽车服务 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航） 3.汽车精品业务是4S店后市场性业务： 业务产生于市场需求，利润是