高速公路拓宽工程复合地基处理效果的数值分析.docVIP

高速公路拓宽工程复合地基处理效果的数值分析 李勇泉 河海大学岩土工程研究所,南京 (210098 E-mail:tmlyq@163.com 摘要:以在建高速公路地质资料为背景,通过通用的有限元程序,对高速公路拓宽工程中新路基采用复合地基处理方法的效果进行了数值模拟。结果表明:隔离墙能有效地减小路基的水平位移,新路基采用复合地基法处理能较好地解决不均匀沉降问题。 关键词:高速公路;拓宽;数值分析;软土地基;沉降变形;复合地基 中图分类号:TU113.6+65 1.引言 受到建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,在中国已经建成使用的高速公路中,绝大多数是双向四车道高速公路,六车道和八车道高速公路所占比例较低。随着我国国民经济的快速发展,交通运输量迅速增长,部分建成通车的高速公路的通行能力已经难以满足运营要求,扩建改造势在必行。自1997年8月中国首条高速公路扩建工程——广佛高速公路加宽工程动工以来,先后有海南环岛东线、沪杭甬、沈大、南京绕城、沪宁等高等级公路相继局部或全线扩建加宽[1]。 改扩建的高速公路绝大部分都位于中国沿海经济发达地区,这些地区广泛分布着海相、泻湖相和河漫滩软土, 而软土地基又具有含水率高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高和抗剪强度低等不良工程特性,使得高速公路的软基处理成为重点和难点,如何控制新老路基的差异沉降更是软基处理中的关键。本文采用弹塑性有限元方法