液阻型橡胶隔振器非线性特性仿真分析-振动工程学报.docVIP

液阻型橡胶隔振器非线性特性仿真分析Ξ 上官文斌　吕振华 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室　北京,100084 摘　要　液阻型橡胶隔振器是汽车动力装置等系统的先进隔振元件。该文以惯性通道2活动解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了非线性动力学特性仿真分析的线性与非线性集总参数模型,重点探讨了模型中一些重要物理参数的识别方法。对BU I CK轿车动力总成惯性通道2解耦盘式液阻悬置的动特性进行仿真,并与实验值进行对比分析,计算了该液阻悬置在不同的激振工况下,一些特征参数变化的规律,结果与液阻悬置的工作机理或实验值吻合。该建模与仿真方法对液阻悬置产品设计与开发具有一定的指导意义。 关键词:参数识别;液阻型橡胶隔振器;集总参数模型;动特性分析 中图分类号:TH113;U464 引　言 液阻型橡胶隔振器,也称液阻悬置,是指连接汽车动力总成与车架或车身的隔振元件,它是在传统橡胶悬置的基础上增加了液体阻尼机构而形成的,其动特性具有随激振频率和激振振幅而变的特性[1]。液阻悬置的发展经历了被动式、半主动式以及主动式三个阶段,其中,被动式的应用较为广泛,而半主动式、主动式由于能耗大及可靠性低而应用较少。 对液阻悬置动力学特性的实验研究和仿真分析,已引起了人们的广泛重视。F low er提出了节流阻尼式、惯性通道式和惯性通道2解耦盘式液阻悬置的等效机械模型,解释了惯性通道和解耦盘作用的机理,即液阻悬置