一.发电机馈送的短路电流教学文案.pptVIP

第三章船舶交流電力系統的短路計算;第一節 概述;船舶電力系統短路計算的目的;短路可分為單相接地短路(中性點直接接地系統)、兩相相間短路、兩相兩點接地短路和三相短路。 陸地上電力系統因採用架空線路且都是中性點直接接地系統，發生單相接地短路的故障率最高。 船舶電力系統大多採用三相絕緣系統，故發生三相對稱短路的故障率最大。;本章以IEC(國際電工協會)第363號出版物規定的標準為基礎制定的計算為主要介紹內容。 該方法較全面地考慮了短路電流在次暫態(超瞬變)過程中的衰減，考慮了外部線路阻抗對時間常數的影響，因此比較接近船舶交流電力系統短路的實際過程，是一種較精確的短路計算方法，特別是在鄰近主配電盤處發生短路時，計算結果最為精確。 在計算遠離主配電盤的短路電流時，其計算結果偏大，實際上我們所關心的重點是鄰近主配電盤那些短路點的短路電流值，因為這些短路電流數值大、電器設備多、影響面大；而遠點的計算結果偏大，對實際選擇電器及保護整定不會造成太大問題。 ;第二節 短路電流;8;由式(2)可看出，交流電路的短路電流由穩態交流分量(即週期分量iac)和直流分量(即非週期分量idc)兩部分組成。直流分量隨時間而衰減，交流分量與直流分量合成三相短路全電流，其為非對稱短路電流。短路電流的波形如圖2所示。;2.短路電流交流分量 式(2)右邊第一項為短路電流交流分量，即;3.短路電流的直流分量 在式(2)中