第四节 汽车制动性能检测(2016).pptVIP

车轮阻滞力：进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于该轴轴荷的5%。 4）GB7258-2012对车轮阻滞力及制动协调时间的要求： 制动协调时间要求： 液压制动汽车： ≤0.35s； 气压制动汽车： ≤0.60s； 汽车列车和铰接客车：≤ 0.80s。 二）汽车制动性能的检测方法和检测指标 1．制动距离(路试） 最直观的检测指标。 2． 汽车制动力 （台试-P36） 最本质的检测指标。 3．制动减速度（充分发出的平均减速度-路试） 是计算值，在车辆制动过程中较为稳定 。 ．制动协调时间：和制动力连用，应符合GB7258-2012.是辅助检测指标。 ． 制动稳定性 ： 与制动距离、制动力及制动减速度检测连用，它反映制动时的方向稳定性，是辅助检测指标。 实际检测结果判断 制动距离法 制动距离法是指路试时采用非接触式多功能速度检测仪或GPS汽车多功能检测仪，或其他测试仪器检测汽车的制动距离及制动稳定性。 路试检测时，将被测汽车沿着试车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速汽车可置于D位），当滑行到规定初速度时，急踩制动，使汽车停住，并同时操作检测仪，测出汽车的制动距离。在紧急制动的同时，检查汽车制动的稳定性，看制动时汽车是否超出试车通道边线。对除气压制动外的汽车还应同时测取制动踏板力。 制动减速度法 制动减速度法是指路试时采用非接触式多功能速度检测仪或GPS汽车多功能检测仪，或其他测试仪器检测汽车制动时充分发出的平均减速度和制动协调时间，同时还检测汽车制动稳定性。 检测时，将汽车行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速器汽车可置于D位），当滑行到规定初速度时，急踩制动，利用车上的检测仪器测取汽车充分发出的平均减速度计算公式中的相关参数，从而测得充分发出的平均减速度（MFDD）。同时还应测出制动协调时间，并查看制动时汽车是否超出试车通道边线。对除气压制动外的汽车，路试时还应测取制动踏板力。 台试检测标准 1）行车制动检测标准 2）驻车制动检测标准 ：台试检测后，若对汽车的制动性能有质疑，则用路试检测方法进行复检，并以满载路试的检测结果为准。 路试检测标准 1）行车制动路试检测标准 2）应急制动路试检测标准 3）驻车制动路试检测标准 ：在汽车制动性能检测中，其检测指标只要符合制动力法、制动距离法和制动减速度法其中之一的标准要求，即可判为合格。 三）汽车制动性能的检测设备 主要类型 目前国内所使用的台试制动性能检测设备主要包括： 反力式制动试验台、平板式制动试验台、惯性式制动试验台。 其中反力式制动试验台用的较多。 1．反力式滚筒制动试验台 单轴反力式滚筒制动试验台 1－举升装置 2－指示装置 3－链传动 4－滚筒装置 5－测量装置 6－减速器 7－电动机 ①驱动装置 由电动机、减速器和链传动组成。 电动机的转动 通过减速器内的蜗轮 蜗杆和圆柱齿轮传动 传递给主动滚筒 通过链传动 传递给从动滚筒 ②滚筒装置 由四个滚筒组成。每对滚筒独立设置，有主动滚筒和从动滚筒之分。 工作过程 1）反力式滚筒制动试验台组成 ③测量装置 主要由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成。 测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器连接 测力杠杆的位移或力 杠杆前端的测力传感器 反映制动力大小的电信号 指示与控制装置 工作过程 ④举升装置 为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装置，一般由举升器、举升平板和控制开关等组成。 2）反力式滚筒制动试验台检测原理 1-制动力矩 2-扭矩 3-测试滚筒 4-电机 5-压力杆 6-压力传感器 7-信号放大单元 8-电线 9-I/O电路 10-计算机 （1）电机带动滚筒?制动力作用在滚筒上?滚筒减速旋转?力臂旋转?测力 （2）反力式滚筒制动试验台的受力情况 1－传感器 2－测力杠杆 3－减速器 4－主动滚筒 5－电动机 6－从动滚筒 7－车轮 反力式滚筒制动试验台 （3）反力式滚筒式制动试验台传动系统 汽车开上 制动试验台 起动电动机 车轮低 速旋转 用力踩下 制动踏板 摩擦力矩产生 反作用力矩 减速器壳体 前端向下偏转 测力杠杆 前端位移 通过测力 传感器 反映制动力 大小电信号 微机采 集处理 指示装置指示 或打印机打印 3）反力滚筒式制动试验台的检测过程 4）反力滚筒式制动试验台的特点 检测迅