后加速回路缺陷的处理与改进.docxVIP

电力架空线的故障大多是瞬时性故障，永久性故障一般不到10%。目前大多数线路保护都配有自动重合闸后加速功能，其中后加速功能在以下2种情况下起作用，一是手动合闸时线路有故障，后加速动作，由保护瞬时动作跳闸；二是线路在运行时发生故障，先由保护有选择性地动作切除故障，然后重合闸进行一次重合以恢复供电，若重合于永久性故障，则后加速动作，由保护不带时限无选择性的动作断开断路器。自动重合闸与后加速的配合应用不仅大大提高了供电的可靠性，而且提高了系统的暂态稳定水平。但若后加速功能不是在上述2种情况下动作，则会引起保护装置的不正确动作，影响保护动作的选择性和可靠性。在工作中，就遇到过某35 kV线路保护因后加速回路设计不合理，而导致保护动作不正确的现象。1 保护不正确跳闸原因分析图1 改进前的35kV线路控制保护回路展开某变电站35 kV线路保护速断、过流、重合闸及后加速压板均投入。在线路故障跳闸后出现如下现象：后加速动作，后加速信号继电器掉牌，但是并无速断或过流信号继电器掉牌，而且重合闸动作成功，需进一步处理。图1为35 kV线路控制保护回路展开图。为了查明上述现象的原因，利用整组传动的方法进行试验。试验时将所有的压板都投入，模拟过流动作，也出现过流无时限跳闸，后加速3XJ动作掉牌，而过流信号2XJ并未启动，重合闸动作成功，这说明回路存在问题。图2 改进后的35kV