03-1交通工程(道路与铁路)(2)教学内容.pptVIP

交通土建工程;作业;主要内容;一、前言;二、道路;国家干线公路：国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。 省级干线公路：省级公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。 县公路：具有全县性政治、经济、国防意义，并经确定为县级干线的公路，简称县道。 乡公路：主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级公路，简称乡道。 专用公路：专为企业或其他单位提供运输服务的道路，如专门或主要供矿山、油田、农场、旅游区、军事要地等与外部连接的公路。 ; 高速公路：其速度控制在 80--120 公里/小时。 年平均昼夜汽车交通量25,000辆以上。 一级公路：年平均昼夜汽车交通量 15,000—30,000辆。 二级公路：年平均昼夜汽车交通量 3,000—7,500辆。 三级公路：年平均昼夜汽车交通量 1,000—4,000辆。 四级公路：年平均昼夜汽车交通量 双车道1500辆以下、单车道200辆以下。 ;我国公路交通发展历程 ;快速路：大量，长距离，快速交通服务。 主干路：连接城市各主要分区的干路。 次干路：与主干路结合组成道路网。 支 路：为次干路与街坊路的连接线。;面层--水泥混凝土、沥青混凝土及其他沥青混合料等 （应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、 耐磨、抗滑、平整、透水性）。 基层--碎石、石灰土、工业废渣等 （承重作用，应具有足够的强度）。 垫层--砂、砾石等（路基土质差时设置。起排水、隔水、 防冻、扩散荷载应力等作用）。 ;路基;路面是在路基顶面的行车部分用各种混合材料铺筑而成的层状结构物。 路面基本要求: 具有足够的强度--车辆荷载，振动力，冲击力。 具有足够的稳定性--暴露于大气之中，受各种 自然因素的不利影响。 具有足够的平整度。 具有足够的抗滑性能。 ;沥青路面和沥青混凝土路面 ;道路和铁路的交叉，道路相互间的交叉。 平面交叉路口 ;立体交叉路口-立交桥;北京六环路上的最大立交桥——西沙屯立交桥;高速公路;高速公路特征 ;高速公路设计 ;沈大高速公路在1990年完工时为全部四车道，誉为“神州第一路”。 在新沈大2004年9月改扩建完毕通车时，为八车道高速公路。再次获得“东北第一黄金大道”的美誉。 ;;首都放射线7条;我国高速公路建设成就;1825年英国修建了从斯托克顿至达林顿的总长21km的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路，现标志着近代铁路运输业的开端。 1876年英国人在上海修建的吴淞铁路，这是中国领土上出现的第一条铁路。 1881年清政府修筑的唐胥铁路（唐山至胥各庄）是中国自己创办的第一条铁路，全长约10 km，以后逐步发展成为现在的京沈（北京至沈阳）铁路。唐胥铁路的建成通车，和世界上第一条铁路相比晚了56年。 2002年，我国铁路总营业里程已突破70,000km，其中复线里程达21,000km，电气化里程达 15,000km。 高速铁路开始出现于20世纪60年代。以后又出现了轮轨相互脱离的磁悬浮铁路，其试验运行速度已经达到500 km／h以上。;常速铁路：时速 100公里~120公里/小时 中速铁路：时速 120公里~160公里/小时 准高速或快速铁路：时速 160公里~200公里/小时 高速铁路：时速 200公里~400公里/小时 特高速铁路：时速 400公里/小时以上;铁路由线路、路基和线路上部建筑三部分组成。此外，属于铁路工程的还有桥梁、涵洞、隧道、车站投施、机务设备、电力供应等。 铁路按其动力--蒸汽、内燃机、电力及电磁力。 按其轨道间的宽度： 标准轨 (1435毫米) 宽轨 (1600毫米) 狭轨 (1067毫米) ;钢轨—直接承受车轮的巨大压力并引导列车的运行方向。 （我国目前钢轨标准长度25m和12.5m两种） 轨枕—支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床。 （钢筋混凝土轨枕、木枕） 道床—支撑轨枕，把轨枕上部的压力均匀传递给路基，缓和列车车轮对钢轨的冲击作用。（石渣垫层） 路基—铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构。 无缝线路，宽混凝土轨枕和整体道床;青藏铁路;;;世界铁路建设难题 -?脆弱生态、高寒缺氧和多年冻土地质构造;风火山隧道——世界上最高的高原冻土隧道;清水河特大桥——世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥 ;唐古拉车站——世界上海拔最高的火车站;环境保护的工程措施 ;以最高时速超过200公里的标准来作为高速铁路的定义， 截止2009年7月我国的高速