确保行车安全 轮胎每三个月应检查一次.docxVIP

只会开车，却不知道如何正确使用汽车的相关部件，这在有车一族中十分普遍。上周本刊提醒私家车主：正在使用的车辆中绝大多数存在不同程度的安全隐患，甚至有些车辆轮胎问题已经“病入膏肓”，连高速公路都不能上了，而作为它们的“主人”还在把它们当作“健康”轮胎使用。轮胎常见病是内侧有伤“我的新车刚买还不到半年，轮胎不会有任何问题。”日前，北京惠尔轮胎公司在观河锦园为车主进行免费检测轮胎现场，王女士充满自信地对记者说。不料，专业人员检测后发现，这辆富康左前轮胎冠扎有一个大钉子，左后轮胎内侧有划痕。轮胎作为汽车三大部件之一，理应得到车主的重视，但在轮胎检测活动中发现80％的私家车主在轮胎使用方面存在着诸多误区，有40％的轮胎存在严重的安全隐患。在检测人员发现的问题中，最容易忽视不被发现的就是轮胎内侧有伤。包括富康、普桑在内的几辆车轮胎卸下后，都发现内侧有伤块，鼓包或撕裂等现象，安全隐患十分严重。北京惠尔轮胎公司副总经理刘广君介绍说，如果不卸下轮胎，许多隐患是不易发现的。检查轮胎必须从内外侧、胎面等六项内容进行检查。1.检查轮胎的胎侧（内外两侧）是否完好；2.检查轮胎的胎冠是否有扎伤；3.检查轮胎的花纹磨损情况；4.检查轮胎的气压是否正常；5.检查轮胎及其气门嘴老化情况；6.检查四轮定位情况。购车时注意轮胎的生产日期在轮胎安全检测活动现场，记者不时看到一些车主新购的汽车中，包括备胎在内有多个轮胎在轮辋上的安装是内外反着的，依照标准安装而言，轮胎上的黄点（又叫轻点）应该对着气门嘴的位置，然而包括一些著名品牌的汽车厂家在内都把有黄点的一面装到没有气门嘴的一侧，即轮辋的内侧，许多备胎同样如此。即使没有装反的，有黄点的轮胎位置与气门嘴不对应的情况也司空见惯。刘广君认为，这一现象说明汽车厂家对轮胎安装缺乏专业性。一些已购车数年的消费者不免疑虑，自己的车由于购置时间长，上面的黄点早已褪掉，不知自己的车胎是否也让厂家给装反了。为了避免不必要的麻烦，刘广君建议这些车主对轮胎进行一次专业的检测。张先生开着一款德国进口价值80多万元的名车驶进了检测现场，他说这款车是今年刚买的，可在检测中发现，轮胎生产日期是2001年10月，按照轮胎专家的解释，目前轮胎的老化期国际惯例是3年，因为橡胶有自行老化现象，即使新胎不用，放置3年后也应按报废论处。备胎应与正胎一样要常检查在接受检测的40多辆轿车中，有五六辆都是轮胎严重受损，换备胎时发现备胎都成了废胎而不能替换。许多车主或者不知道如何使用备胎，或者就不重视备胎。车主李先生的桑塔纳2000右后胎花纹已经超出1.6毫米的极限，并且胎侧有伤。检测人员准备临时更换成备胎时，发现品牌为固特异的备胎生产时间为1998年8月，放置已有6年时间，备胎老化严重，还有胶条等伤痕，已是废胎。而李先生竟然认为备胎还能使用。当检测人员告诉他，轮胎的老化期为3年左右时，他才恍然大悟。与李先生一样忽视备胎的还有不少车主，葛女士的捷达车经过检测，发现右前侧胎有一断面裂缝，工作人员在准备换成备胎时发现，备胎也是摆设，由于气门嘴坏掉而不能充气，检测人员只有降低带伤轮胎气压，告诉她慢速行驶，并且尽快采用补救措施。 继续组织两周一次的专题学习沙龙和互动式评课沙龙，结合教研活动的主题组织好教师学习、交流。听展示课的教师对听课内容进行精心、系统的评点，写成评课稿，在两周一次的互动式教学研讨沙龙中进行交流、探讨。与往年不同的是，在保证互动评课活动开展同时，不影响正常教学，本学期安排8次集体评课活动，其他评课通过qq群来交流、研讨。 　指导思想 　　以新一轮课程改革为抓手，更新教育理念，积极推进教学改革。努力实现教学创新，改革教学和学习方式，提高课堂教学效益，促进学校的内涵性发展。同时，以新课程理念为指导，在全面实施新课程过程中，加大教研、教改力度，深化教学方法和学习方式的研究。正确处理改革与发展、创新与质量的关系，积极探索符合新课程理念的生物教学自如化教学方法和自主化学习方式。 　　 　　本学期，我组将进一步确立以人为本的教育教学理论，把课程改革作为教学研究的中心工作，深入学习和研究新课程标准，积极、稳妥地实施和推进中学英语课程改革。以新课程理念指导教研工作，加强课程改革，紧紧地围绕新课程实施过程出现的问题，寻求解决问题的方法和途径。加强课题研究，积极支持和开展校本研究，提高教研质量，提升教师的研究水平和研究能力。加强教学常规建设和师资队伍建设，进一步提升我校英语教师的英语教研、教学水平和教学质量，为我校争创“三星”级高中而发挥我组的力量。 加强理论学习，推进新课程改革。 　　组织本组教师学习《普通高中英语课程标准