关于海上货物运输合同的分析探讨.pdfVIP

一、传统合同理论关于合同涉他性的论述 涉他合同是一个 特定的概念，但往往有许多人将其与 “为第三人利益订立的合同 ” 相混淆。在探讨海上货物运输合同的涉他性之前，有必要先介 绍传统的合同理论中关于合同涉他性的阐述。 涉他合同的出 现是对传统合同理论中合同的相对性理论的一大挑战。合同的 相对性，在大陆法中也称为债的相对性，即债权作为相对权， 其效力只及于债的当事人之间，原则上不得及于债的当事人以 外的任何人。债的相对性原则最早起源于罗马法，对大陆法系 的债法产生了相当大的影响。如《法国民法典》第１１３４条 规定： “依法订立的契约，对双方当事人双方具有相当的法律效 力。 ”英美法中，１６８１年的忒德尔诉阿特金丝案也体现了这 个原则。我国《合同法》第１２１条规定： “当事人一方因第三 人原因造成违约的，应向对方承担违约责任。当事人一方和第 三人之间的纠纷，依照法律规定或者按照约定解决。 ” 而随着 社会的进步和商业的发展，先进的交易更有关联性和连续性， 交易往往涉及第三人，如果仍完全遵守合同相对性的原则，会 大大增加交易成本，如果涉诉则会增加法司法成本，也可能造 成对第三人不公正的待遇。而加入第三人的相关规则则可一次 解决两种合同关系。于是，合同的相对性开始出现两大突破： 第一，可以在合同中赋予第三人利益，即 “为第三人利益订立的 合同 ”；第二，经第三人同意可以在合同中使第三人负一定的义 务。如此，涉他合同开始出现。 由此看来，为第三人利益订 立的合同是涉他合同的一种，而若要为第三人设定义务则必须 经第三人同意。只是无论是利益第三人还是负担第三人，终究 都不是合同的当事人，故原合同的当事人在第三人行为不当时 不能要求第三人承担违约责任。 从一般意义上说，各国都 。 有人同一，谈不上涉他的问题。 ）因此，海上货物运输合同的涉 他性也可以说就是利他性，因为它赋予提单持有人收货的权利， 却没有规定相应的义务。只是在《海商法》第８６条规定： “在 卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长 可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风 险由收货人承担。 ”传统的涉他合同中，如果是为第三人利益订 立的合同，第三人可以依自己意志抛弃此利益；如果是经第三 人同意使第三人负一定义务的合同，第三人不履行义务债权人 只能向债务人索偿。但在海上货物运输合同中，传统的合同理 论似乎不能完全适用。 《海商法》是民法的特别法，尤其规范的 海上货物运输合同关系也存在着与一般民事合同关系不同的特 点。而提单，就是其中一个突出的特点。 三、提单是海上货 物运输合同具有涉他性的关键 讲到海上货物运输合同赋予了 合同以外第三人在海上货物运输合同项下的权利，就不得不提 到提单。关于提单是否物权凭证学界一直存有争论，本文无意 界定提单究竟是否物权凭证，因此这个问题可以避开不谈。而 提单所包含的债权关系是毋庸置疑的。依《海商法》第７１条： “提单，是指用于证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接 受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载 明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或 者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的 保证。 ”本条赋予提单作为一种单证，具有三个作用：第一，提 单是海上货物运输合同的证明；第二，货物已经由承运人接收 或者已装船的证明；第三，提单是承运人保证交付货物的单据。 托运人通过与承运人订立海上货物运输合同赋予第三人收货的 权利，承运人开立提单作为海上货物