汽车塑料零部件材料综述选择与在内外饰和功能件上的应用.ppt

表5-1 PA6 7810 G30BK222的性能参数 项目 典型性能 测试标准 机械性能 拉伸强度 170MPa ISO527，5mm/min 断裂伸长率 2.5% ISO527，5mm/min 弯曲强度 230MPa ISO178，2mm/min 弯曲模量 7500MPa ISO178，2mm/min 简支梁缺口冲击强度 15KJ/m2 ISO179 强度 85KJ/m2 ISO179 洛氏硬度 120 ISO2039/2 热性能 热变形温度 215℃ ISO75 1.80MPa 195℃ ISO75 熔点 220℃ ISO3146C 电性能 体积电阻率 IEC93 表面电阻率 1012Ω IEC93 介电强度 IEC 60243-3 电痕化指数 IEC 60112 其它性能 密度 1.36g/cm3 ISO1183 灰分 30 ISO3451-4 吸水率 ≈2.3% ISO62 模塑收缩率，% 0.3/0.6 ISO294-4 燃烧性能 UL垂直燃烧 HB UL-94 灼热丝可燃指数 IEC 60695-2-12 2.发动机其余组件 图5-5 汽车发动机 图5-6 汽油发动机构造剖视图 风扇，支架 发动机罩盖 水箱组件 要求： 耐高温 动平衡 噪音小 金属 PA6+GF30 LFT-PP 图5-7 材料演化过程 2.空调组件 风机壳体 PP+T20 成型方法：注塑，焊接 通风管道 HDPE，LDPE 成型方法：吹塑 图5-8 汽车空调系统 3.容器 盛装防冻液，刹车液，清洗液 要求： 耐热：长期使用温度90℃ 耐化学介质：乙二醇，刹车液，清洗剂 材质： 高强度PP 成型方法：注塑，焊接 4.燃油箱 图5-9 汽车空调系统 ZX燃油箱总成 邮箱本体 隔热板 通气管 汽油滤 油位传感器 燃油泵 注油管 油箱： 分为单层与多层，欧洲的燃油渗透值≤ 20g/24h；美国：≤ 2g/24h。多层结构：采用超高分子量高密度PE多层共挤吹塑工艺，使防油渗透性提高到0.8g/24h。 内层＋粘合层＋阻隔层＋粘合层＋回料层＋外层主要是防渗透处理 油管： PA11，PA12 金属 PE 氟化，磺化 PE 多层吹塑 图5-10 材料演化过程 零件名称 金发材料 材料组成 应用举例 发动机罩盖 PA6-G30 PA6+30%GF FORD 前端框架 LFT PP 30M121 LFT-PP-30LGF / 散热风扇 PA6-MG30 PA6+30%GF+M 日用友捷 水箱组件 PA66-G30HR 耐水解PA66+30%GF S-VW 进气歧管 PA6-G35 PA6+35%GF / 风机壳体 API-FT20 PP+20%TALC FORD，长安 容器 PP-KF05 PP FORD 通风管道 PE-95003 HDPE 北京JEEP，东南 表5-2 经济型轿车功能件材料推荐 谢 谢 Thank you 性能 单位 范围 含义 MFR g/10min 7-20 流动性 密度 g/cm3 1.0-1.18 15－25％矿物填充 拉伸强度 MPa 19 强度 伸长率 ％ 40 缺口冲击强度 KJ/m2 15-30(23℃) 韧性 弯曲模量 MPa 1500-2500 刚性 弯曲强度 MPa 25 HDT(0.45 MPa) ℃ 105 耐热性能 表4-3 聚丙烯仪表板材料典型性能 注塑 GMT,木粉压制 骨架 搪塑成型 吸塑成型 表皮 浇注 PU发 泡层 骨架 表皮 结合 仪表板 图4-3 软质仪表板制作过程 常用材料 应用车型 热固性材料 SMC/BMC VW车型 热塑性材料 PC-GF，SMA-GF，PPO 目前多数轿车采用 LFT-PP FORD福克斯，VW斯柯达 表4-4 仪表板骨架材料及其应用车型 表3-5 仪表盘附件及材料 附件名称 使用材料 杂物盒 PP，或者ABS 副仪表板 PP+EPDM+TALC 出风口 ABS, PC/ABS 饰框（电镀，仿木处理） ABS, PC/ABS 性能 LFT-PP PC/ABS PC/ABS+GF SMA+GF 30M120 MAC-601 JH-R2G10 SMA-G15 玻璃纤维含量，％ 30 0 10 15 密度，g/cm3 1.12 1.13 1.26 1.18 拉伸强度 110 50 90 80 缺口冲击强度，J/m 23℃ 250 550 120 100 -40℃ 260 490 70 70 弯曲强度，MPa 150 82 110 130 弯曲模量，MPa 6500 2200 3600 3500 HDT(1.8MPa),℃ 155 106 115 115 收缩率，％ 0.4-0.5 0.5-0.7 0.2-0.4 0.2-0.4 表