硚口区美好公馆“8.21”较大建筑起重伤害事故调查报告.docxVIP

2015年8月21日15时10分左右，位于古田路57号的美好公馆施工工地在安装塔吊时发生一起起重伤害事故，造成4人死亡，2人受伤。事故直接经济损失396.3万元。事故发生后，市委市政府高度重视，市委书记阮成发、市长万勇、副市长邵为民、副市长张光清作出重要批示。省住建厅、省安监局、市应急办、安监、城建、公安及硚口区委区政府等部门主要领导及相关人员立即赶赴事故现场进行处置。根据《安全生产法》、《建筑法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规和武汉市的有关规定，武汉市人民政府组织成立了由市安监、公安、监察、工会、城建等有关部门组成的武汉市“8·21”较大建筑起重伤害事故调查组，对事故展开调查。调查组同时邀请检察机关参加，并聘请有关专家进行技术分析。事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘查、调查取证、人员询问和综合分析，查清了事故发生经过、原因、人员伤亡和财产损失情况，认定了事故性质和事故责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：一、事故发生经过及救援情况（一）事故发生经过湖北长安设备工程有限公司联系武汉安达利物流有限公司汽车吊（型号STC500）到农利开发K5地块进行塔吊安装辅助工作,8月21日上午驾驶汽车吊到达现场。8月21日上午9时许，湖北长安设备工程有限公司安拆专业队到达农利开发K5地块进行塔吊安装作业，上午10时许开始塔吊安装，至12时30分许完成三个标准节及塔帽安装后，施工人员开始吃饭休息。下午14时许，开始塔机平衡臂安装作业，现场作业人员首先使用汽车吊副钩起吊塔机平衡臂，完成了平衡臂与塔身之间销轴连接。为便于安装平衡臂拉杆，吊车副钩起升使平衡臂尾端上翘，此时汽车吊副钩无法继续提升，司机下落主钩起吊平衡臂尾端，当平衡臂尾端上扬至能够安装拉杆到平衡臂的位置时，收紧副钩并松开主钩，再使用主钩起吊位于塔机塔帽上的平衡臂拉杆，辅助平衡臂拉杆安装。此时，吊装平衡臂的汽车吊副钩钢丝绳突然断裂，塔机平衡臂突然向下翻转紧贴套架，位于平衡臂上的6名安装作业人员从平衡臂坠落。（二）救援情况事故发生后，现场安全员李军海第一时间向公司和现场负责人报告，公司启动应急预案，指挥现场组织抢救，报告事故并拨打了120急救电话，在第一时间将6名伤者送至距离1.5公里的普爱医院抢救。接到事故报告事后，省市区政府立即启动应急预案，武汉市政府副秘书长马泽江，湖北省住建厅苗欣副厅长，省安监局潘国强处长，市城建委主任彭浩、副主任夏平，市安监局局长程介儒、副局长张伏峰，市政府应急办叶扬主任，硚口区王太晖书记、景新华区长等第一时间赶赴现场，指挥现场应急处置工作，连夜召开会议部署善后和事故调查处理工作。省委常委、市委书记阮成发、市长万勇、副市长张光清等省市领导均在第一时间对事故应急救援及善后处置作出重要指示。（三）事故伤亡人员情况武汉市农利开发K5地块“8.21”起重伤害事故，共造成4人死亡，2人受伤。二、现场勘查及技术分析情况（一）设备基本情况1.塔式起重机：由湖北江汉建设机械有限公司2006年4月7日生产，型号QTZ80（5613），备案证编号：鄂AA-T00679，平衡臂重量为5.015t。2.汽车吊：由三一重型机械有限公司于2013年3月26日生产，型号：STC500，主钩额定起重量50t，副钩额定起重量5t，臂尖滑轮（副钩滑轮）额定起重量不超过4t。（二）现场勘查情况1.塔机架设在基坑承台上，周围环境空旷。塔机已安装5节标准节、套架、回转总成、驾驶室和塔帽。平衡臂向下翻转紧贴套架，平衡臂根部与回转塔身已销接。2.汽车吊停放在基坑边坡上，高于塔机承台约5米，汽车吊伸出第三、四、五节臂，臂长在汽车吊电脑上显示为30米，主钩上吊索与塔帽上一根平衡臂拉杆连接；副钩起升钢丝绳断裂，其吊钩与平衡臂吊装钢丝绳连接。3.汽车吊右车尾有被钢丝绳打伤痕迹，灯头脱落；汽车吊起重臂臂尖滑轮破损（有明显的新、旧破损痕迹）、一侧防脱槽挡板撇弯，挡板内侧有摩擦痕迹，挡板上部应有2根防脱槽挡销，上部1根在一侧的挡板上且未见开口销，下部1根未发现且安装孔有明显锈蚀；测量副钩起升钢丝绳，从副钩卷扬到断裂点长度为30米，与副钩卷扬到汽车吊臂尖滑轮的距离相符。（三）机构检测情况调查组对汽车吊断裂钢丝绳进行了现场取样，并委托湖北省冶金产品质量监督检验站对汽车吊钢丝绳断裂件进行分析检测。通过宏观观察、扫描电镜观察、金相组织分析及不同组织显微硬度分析，检测结果如下：钢丝绳在使用过程中局部产生了严重的挤压磨损，导致部分钢丝绳产生变形及加工硬化而变脆，甚至部分钢丝股在服役的过程中因外力挤压出现断丝，钢丝绳的整体承重能力下降