5.晋红高速2标段工程地质勘察总报告.docVIP

晋宁至红塔区高速公路工程地质勘察报告 PAGE 第 PAGE 15 页 共 NUMPAGES 15 页 晋宁至红塔区高速公路 二标北城段 两阶段施工图设计 工程地质勘察说明书 K16+900～K25+200(左线Z2K16+888.512～Z2K22+309.17，Z3K22+800～Z3K25+187.976) 1.概述 1.1 工程概况 1.1.1 项目建设的目的与意义 晋宁至红塔区高速公路是昆（明）曼（谷）国际大通道的起始路段，也是国道213线的重要路段。随着昆明、玉溪两市经济的持续发展，老昆玉高速交通压力极大，车流量趋于饱和，已不能适应滇中城市一体化的发展需求，故晋红高速工程的建设对缓解老昆玉高速交通压力，实现昆明、玉溪两市通道高速化、网络化，构建云南全省大通道及滇中城市群的建设，完善玉溪高速公路网布局，减缓玉溪对外主通道交通压力都将发挥至关重要作用，且建成后将成为昆明经玉溪至版纳的一条新的重要通道，如图1-1。 1.1.2 主要设计技术标准 本项目起点K0+000位于昆明市晋宁县李河村，滇中明珠滇池南岸，接昆明西南绕城高速，终点K49+676.144位于玉溪市红塔区研和镇南厂村，接昆磨高速公路，线路全长49.679公里，路基宽33.5m，双向六车道，设计时速100km/h，主线共设大桥27座，隧道11座，互通式立交6个 图1-1 本项目在各级区域中位置示意图二标北城段均位于玉溪市红塔区北城镇境内，起点K16+900位于刺桐关村西侧700m处，止点K25+200位于莲池村西北端约1000m处，主线全长8.303km，北城立交连接线长6.286km。全标段共设大桥17座（其中含主线大桥6座，北城立交连接线大桥7座及北城立交各匝道大桥4座），隧道3座，涵洞及通道共8座，互通式立交1个。 图1-1 本项目在各级区域中位置示意图 1.2 勘察目的任务与技术标准 1.2.1勘察任务来源 1) 晋宁至红塔区高速公路工程勘察设计中标通知书； 2) 晋宁至红塔区高速公路工程勘察设计合同； 2013年2月根据院经营(XX)字第XX号《勘察设计任务通知单》进行初勘阶段初步设计阶段的工程地质勘察工作。2013年8月根据院经营(XX)字第XX号《勘察设计任务通知单》进行详勘阶段施工图设计阶段的工程地质勘察工作。 1.2.2 勘察目的与任务 (1) 勘察目的 本次地质勘察工作是在工程初步设计研究报告的基础上，根据相关批复及勘察设计指导书所确定的设计方案、技术要求，采用合理的勘察方案，有针对性地进行工程地质勘察工作，详细查明公路路线和构造物地基的地质结构，工程地质及水文地质条件，为路基及构造物设计提供所需的工程地质资料；详细查明公路沿线的不良地质、特殊性岩土的分布范围，岩土工程特性，对建筑场地的稳定性作出评价，为施工图设计提供准确、完整的工程地质和水文地质资料，对特殊岩土地段与不良地质地段的防治方案提出合理的处治意见。 (2) 勘察任务 1) 系统收集晋宁至红塔区高速公路段的区域地质、水文气象、地形地貌、水文地质、不良地质、区域稳定性及地震的资料； 2)通过专门工程地质测绘，查明合同段的地形地貌、地质构造，地层层序，岩土体工程地质类型等环境工程地质特征； 3)经有现场采样试验获取物理力学指标，系统地对路线区的岩土体工程质分类、分级； 4)查明路线地层的发育、分布特征，通过钻探、静力触探、标贯、取样室内试验等手段，基本查明特殊性土的分布范围、厚度、工程地质特征； 5)通过多种方法，查明路线区岩溶发育规律、进行岩溶发育程度分级，评价对路线工程的影响； 6)通过工程地质测绘及勘探工程揭露，探明路线区主要岩体风化类型，评价对其路线工程的影响； 7)对合同段内分布的软土等不良地质现象进行专门勘探和成因分类，评价不良地质现象对公路建设的危害及影响； 8)通过水文地质现象的专门观测、记录，采样化验及水文地质试验，查明合同段含水岩组地下水富水性、渗透性，以及地下水的补给、迳流、排泄规律、水质特征等； 9)对合同段控制性工程开展较系统地质勘探，全面评价其工程地质条件的适宜性及对路线方案的影响； 10) 查清路线沿线筑路材料的分布、储量、强度特征、颗粒级配、运距等，取样测试并分别对取土场挖方弃土等作为路基填料进行专门评价； 11)根据野外收集的工程地质资料及参数分别对路线附近的工程地质条件作出详细的评价。 12)编制《晋宁至红塔区高速公路施工图设计阶段工程地质初勘报告》及相关的成果图件； 13)为施工图设计及时提供满足设计所需的地质资料。 1.2.3 勘察技术标准 (1)主