(一轮)自然环境对人类活动的影响.pptVIP

* * 专题 自然环境与人类活动 ●地表形态对聚落分布、交通线路分布的影响 ●全球气候变暖 ●自然资源 ●自然灾害 考点分析： 同一区域各要素间的相互作用 地理环境的整体性 不同区域各要素组合上的差异 地理环境的差异性 大气、水、土壤、岩石生物 全球变暖 对自然环境的影响，对生产、生活的影响 趋势 自然灾害 气象灾害 水文灾害 地质灾害 生物灾害 自然资源 气候资源 水资源 土地资源 矿产资源 生物资源 地形的影响 对交通线路分布的影响 对聚落分布的影响 一、地表形态对聚落和交通的影响 （一）地表形态对聚落分布的影响 不同的地表形态 聚落 自然条件较好(地形、水源等) 高原 山区 平原 聚落分布特点 地表形态 河流较少的平原：聚落规模大，呈团状，棋盘格分布。河流较多的平原：沿河，呈带状　 规模小，多分布在自然条件较好的河谷低地，如洪积扇、冲积扇和河漫滩平原上，空间分布相对分散，聚落的人口比较少 分布在深切河谷两岸的河漫滩平原上，呈明显的条带状 三、河流地貌对聚落分布的影响 1、河流对聚落分布的有利影响： ⑴河流具有供水和运输的功能，有利聚落的发展。 ⑵河流的冲积平原地势平坦、土壤肥沃，利于耕作，可为聚落提供丰富的农副产品，有利于聚落的发展。 2、河流对聚落形态和规模的影响： ⑴沿河分布呈带状。 ⑵河网密度大，耕地破碎，乡村规模相对较小。 ⑶聚落分布在地势较高处，防御洪水。 上海市的发展区位： 自然因素：① 亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期；② 处于长江三角洲，地形平坦；③长江入海口社会经济因素：① 便捷的交通；② 广阔的消费市场；③ 高素质的劳动力；④ 宽广的经济腹地；⑤ 充足的商品供应；⑥ 丰富的农副产品；⑦ 雄厚的技术力量。 城市区位因素：自然因素包括地形（平原，山区）、气候（湿润、干旱；温暖、寒冷）、河流（供水、运输）；社会经济因素包括资源、交通、政治、科技、旅游、军事、宗教等。 ⑴武汉区位 地理位置：位于长江和汉江汇合处；中国大陆的中部 自然因素：① 亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期；② 处于长江中下游平原，地形平坦；③ 长江、汉江汇合处，方便人流、物流的集散和中转（河流）。社会经济因素：① 附近铁矿、棉花资源；② 长江和汉江汇合处，京广铁路穿过，交通便利；③ 科技发达； ④ 劳动力丰富，素质高；⑤ 湖北省省会城市（政治），华中地区最大的经济、文化中心；⑥ 现代工业、新兴高科技产业（光谷）。 （二）地表形态对交通线路分布的影响 ●地表形态对交通线路分布的影响 不同的地表形态 工程量 造价 线路的技术要求 难度 山地对交通运输的影响（修建成本、工程难度） 1、影响交通运输方式的选择： 山地交通运输主要以公路为主，其次是铁路。 山地交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带 2、影响交通运输线的选址： 3、影响交通运输线路的走向：迂回前进 科技使地形对交通线路布局的限制不断降低 气候 地质 水文 山地 平原 地 形 自 然 因 素 主要影响 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越 技术 因素 社会 因素 经济 因素 人 文 因 素 主要影响 区位因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 知识结构 全球气候变化 根据时间尺度划分三个阶段 主要的研究方法 古气候变化对中国人类活动的影响 气候变迁引起的动植物分布带的迁移 对农业的影响 对生态系统的影响 对海平面和海岸带的影响 全球气候变化对人类活动的影响 对古代人类活动和生态环境的影响 对近代人类活动和社会发展的影响 古气候变化对世界文化和经济的影响 对工业的影响 对人类健康的影响 （1）不能把全球气候变化狭义地理解成全球变暖。气候变化是自然界的正常现象，目前的全球变暖现象，本身是全球气候变化的正常体现。全球气候变化是就地理环境的演变而言的。 （2）人类活动可能对自然变暖的趋势起了加剧的作用。 需要注意的问题 与人类的关