船舶遇险报警与误报警的取消程序.docVIP

船舶遇险报警与误报警的取消程序 船舶遇险报警与误报警的取消程序 【内容提要】此文根据IMO 关于GMDSS有关规则和程序, 用文字和图形的方式将遇险船舶 报警,遇险通信及消除误报警程 序作了介绍. 关键词:遇险报警误报 警指南 l遇险报警与遇险通信 船舶遇险时应结合遇险船 舶船长操作指南图(图1)迅速 采取行动.因险情不同可采取如 下不同的应对措施:①最危险的 情况一般是指船舶下沉或者弃船 的情况,用红色表示.遇到这种 情况,应迅速地启动VHF/MF/ HFDSC或者Inmarsat设备发 出遇险呼叫,携带VHF,SART, 有可能一并将EPIRB带上救生 艇筏,在救生艇筏上立即打开 EPIRB和SART,并正确设置安 装,手持vHF也应始终打开,随 时准备与前来救助的船舶和飞机 通话.②船舶遇险,没有下沉,暂 时无需弃船,但需要立即救助,这 种险情用橙色表示.遇到这种情 况,应迅速地启动VHF/MF/HF DSC或者Inmarsat设备发出遇 险呼叫,并等待救助方应答.如 果收到遇险应答,用VHF/MF/ HF或者Inmarsat设备与RCC 和/或附近船舶进行遇险救助通 信.如果没有收到遇险应答,在 船上打开EPIRB和SART.③不 需要救助的情况为黄色,如果发 出了报警,应用VHF/MF/HF 或者Inmarsat设备通知RCC. 在使用VHF,MF设备进行 遇险报警,收妥,转发和遇险通信 时,可参照指南图(图2)进行. 船舶在高频(HF)上接收到 DSC遇险报警,采取行动指导图 (图3). 青岛远洋船员学院王化民 图1 注①要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心和/或海岸电台.如果遇险船仍在用DSC报 警.义确定遇险船在本船附近,在跟一个救助协调中心或者海岸电台协商后,可以发出DSC遇险收 妥.以终止这个遇险呼叫.②一条船舶如果在VHFCH70或者在MF2187.5kHz上接收到一个DSC 遇险报警,在任何情况下都不允许转发DSC遇险报警. RTF 图2 注①如果不在遇险船或者遇险人员附近其它船舶或者艇筏处于更好的救助位置,应避免干扰救助 行动的通信,详情应记录在无线电日志中.②船舶应该与遇险通信控制台建立通信,以提供所需的救 助.③遇险转发呼叫应人工进行. 图3 ? 34?lt;航海技术gt;2005年第1期 2误报警的消除 要有效防止GMDSS设备误报警的发生,就应确 保使用设备的人员要完全了解GMDSS的操作知识, 并知道发生误报警后果.GMDSS设备的日常试验,也 应在负责通信人员的监督下进行,以减少误报警事 故. 船舶驾驶员掌握消除误报警的方法也是非常重要 的,这样一旦误发射了遇险报警,可及时消除影响,避 免不必要的搜救行动.根据ITU—R493条款对DSC 操作说明中最新的修正,今后的DSC设备将可以采用 发射DSC自收妥的方式取消DSC误报警.即由发生 DSC误报警的船舶编发一个DSC遇险收妥,在遇险船 的识别码一项输入本船识别码,这样在这一海区的其 它船舶收到这样一个呼叫后,就知道刚刚收到的DSC 遇险呼叫是误报警,而不采取行动.当然随后必须用无 线电话方式在vHFCH16和MF2182kHz上播发取消 DSC误报警的信息.播发内容如下: 一一一 AllStationls,AllStations,AllStations; 一一一 ThisisNAME.CALLSIGN.DSCNUMBER,POSITION: 一一一 CancelmydistressalertofDATE,TIME,UTC; 一一一 Master,NAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,DATE,TIME UTC 无线电紧急示位标(EPIRB)发生误报警,大多数 情况下长时间不能被发现.406MHzEPIRB被启动 时,COSPAS/SARSAT系统能自动确定遇险船的位 置.如果是误报警,最后信息要传送到船舶所在海区的 RCC.因此,可用Inmarsat—A站,或者B站,C站,或 者地面通信系统与所在海区的RCC和船籍国的RCC 联系,消除406MHzEPIRB发出的误报警信号. Inmarsat—A站或者B站误发报警时,如果与 RCC线路已经接通就不要立即拆线,马上通知RCC 操作员这是一个误操作,请取消报警信号.如果误报 误 报 警 被 以 下 设 备 发 出 将vHF设置在CH161— 误报警在发射l—]l 塑擎垄;巨函亟圈一 『牛 亟垂卜= 误报警在发射期问被发 HFDSCl— InmarsatC 如果误启动了EPIRB.与最 近的海岸电台或者CES或 者RCC联系.取消遇险报警 篁垄墼I——一 巨 按序将设备调谐到4,6,8, 12,16MHz波段无线电话 遇险安全通信频率上收听 播 放 通 报 : 取 消 误