西安市地铁8号线环境影响报告书.pdf

西安市地铁八号线工程 环境影响报告书 建设单位：西安市轨道交通集团有限公司 评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 2019 年 11 月 西安 — 1 — — 2 — 前言 1、项目由来及概况 2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了 《关于西安市城市 轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规 划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线 一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。 西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架 线路，线网中唯一的环线线路。线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区 等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。先后沿 丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、 浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。 八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均 站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰 大道西侧设置环园中路停车场。全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线 会展中心、五号线荣家寨主变电所。控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块 内。 2、项目特点 拟建项目的特点主要体现在以下几个方面： 1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期 各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时 间不同。其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土 方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响 较大的时段。 2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环 境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。运营期主要环境影响为地下段列车运营 产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响。 — 1 — 3、拟建项目的建设将带来巨大的社会效益和环境效益，通过轨道交通的建设将改 变西安市交通结构，提高客运能力，缓解地面交通拥堵问题。近期通过替代公共汽车 运输将减少的汽车尾气 CO、HC 和NOx 在营运近期的削减，可避免地面城市道路给西安 市环境空气、声环境质量带来的污染，符合经济效益、社会效益、环境效益同步增长 的原则。 3、环境影响评价工作过程 为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院《建设项目环境保护管理 条例》（国务院令第253 号）及中华人民共和国环境保护部令第 2 号《建设项目环境 影响评价分类管理名录》中的有关规定，建设单位委托中铁第一勘察设计院集团有限 公司进行西安市地铁八号线工程的环境影响评价工作，环评单位接受委托后组织专业 技术人员对工程沿线环境现状进行了详细踏勘，并先后与沿线环境保护、文物、林业、 规划、国土等主管部门和社区、街道、企事业单位、建设单位和设计单位进行沟通， 收集了大量相关资料，在深入调查项目环境敏感点分布和分析相关资料的基础上，对 设计文件进行分析和研究，按照环境影响评价技术导则及有关环保法规要求，于 2019 年 11 月编制完成了本环境影响报告书。 在本报告书编制过程中，我们得到了陕西省环境保护厅、西安市环境保护局、西 安市规划局、西安市文物局、西安市园林管理局、西安市林业局、西安市国土资源局、 西安市轨道交通集团有限公司等单位及工程沿线民众、专家的大力支持与帮助，在此 深表感谢。 4、项目与相关政策、规划等的符合性分析 （1）项目与产业政策符合性分析 项目属于《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正）中第一类鼓励类 第二十二条城市基础设施第 6 款城市及市域轨道交通新线建设，符合国家产业政策。 （2）项目与三线一单符合性分析 本项目线路、车站、主变电站和停车场均位于未来规划的允许建设区，项目涉及 永久占地不涉及生态红线，故本项目满足生态保护红线要求；