冬季施工监理实施细则1.doc

精品文档 PAGE . 乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程土建施工监理03标 冬季施工监理实施细则 编 制 人： 总监理工程师： 编 制 日 期： 中咨工程建设监理公司 乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程第03总监办 目录 TOC \o 1-2 \h \u （一）工程概况 1 （二）质量目标、进度目标 2 （三）适用范围 2 （四）编制依据 2 （五）冬季施工时间规定 3 （六）监理部的准备工作 3 （七）监理工作的方法和措施 3 （八）冬季施工监理控制项目 3 1、冬季钻孔灌注桩施工 3 2、土方开挖冬季施工 4 3、钢支撑安装冬季施工 4 4、钢筋工程 5 5、混凝土工程 6 6、竖井及竖井井口保温措施 7 7、区间隧道施工保温措施 7 8、区间隧道喷射混凝土冬期施工 7 （九）监督冬季施工安全措施实施情况 8 . 乌鲁木齐市冬季气温情况 乌鲁木齐是世界上离海洋最远的城市，属中温带大陆性干旱气候，最冷的是1月，平均气温-15.2℃。乌鲁木齐城区的冬天，每年从11月3日到次年4月8日长达150天。乌鲁木齐市三面环山，北部好似一个朝向准噶尔盆地的喇叭口。由于天山屏障，冷空气往往滞留在盆地内。 （一）工程概况 碾子沟站～红山站区间：区间线路沿扬子江路敷设，下穿新疆日报家属院多层住宅楼、新疆日报高层办公楼后进入红山站，全长944.97m，采用单向坡，最大坡度13.3‰，设一处联络通道，采用盾构法施工。 红山站:为地下两层岛式车站（局部三层），车站外包总长258.0m，站台宽度为14.0m，有效站台中心里程处轨面埋深为18.68m，采用明挖法施工。 红山站～明园站区间：区间沿友好南路敷设，线路埋深16.10m～14.16m，线间距12.00～15.70m；出红山站后纵断面以16.8‰坡向下到达明园站。区间起止里程为K12+634.531～K13+531.680，区间长度为896.149m，设两个施工竖井，采用矿山法施工。 明园站:明园站为地下两层（局部三层）岛式站台车站，站后设置双停车线及交叉渡线。车站外包总长为245m，标准段宽度为21.6m，站台宽度为12.5m。车站线路中心里程处轨面埋深为18.60m，中心里程处底板埋深为19.96m，中心里程处顶板覆土厚度为3.12m。本站采用明挖法+暗挖法施工，设置3个施工竖井。 明园站～友好站区间：区间沿友好北路敷设，线路埋深14.4m～18.4m，线间距15.70～16.20m。出明园站后纵断面以2‰和29.9‰坡向下，后以2‰向下到达友好站。区间长度为734.502m，区间设置2处施工竖井，采用矿山法施工。 友好站:车站站位位于友好北路与克拉玛依东街交口南侧，沿友好北路南北向，略偏于路东设站。地下两层岛式站台暗挖车站。车站总长273.8m，标准段宽22.3m，站台宽度为13m。总建筑面积18767.91m2。车站设4个出入口，2组风亭，均位于友好北路东西两侧商业建筑前的场地内。 友好站～八楼站区间: 区间出友好站后，下穿友好商场地下通道及克拉玛依东街高架桥后，沿友好北路南北向敷设，在进入八楼站前下穿昆仑宾馆处的地下通道。地面高程811.72m～823.64m，地势成南高北低。地下水位埋深6.4m～10.2m。线路埋深10.1m~20.11m，线间距12.3m~17.2m。出友好站后纵断面以26.736‰坡向下至八楼站。区间全长1181m，区间为下坡，区间轨面埋深16.8~18.9m,穿越地层主要为中风化泥岩、砂岩、砾岩、煤层。属河谷地貌单元、剥蚀丘陵区，主要为基岩裂隙水，潜水水位最高为地下6.4m。区间采用矿山法施工，区间设置3个施工竖井，2个联络通道，分别位于1号、2号横通道内。 （二）质量目标、进度目标 1、质量控制目标 坚持“跟踪监控、质量第一、预防为主、动态管理”的原则，采取强有力的组织措施、技术措施，督促施工单位按照设计施工，工程质量达到国家和贵阳市轨道交通公司有关规定，保证施工质量。 2、安全、文明施工目标 确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生。依据《建设工程安全生产管理条例》，认真审查施工单位提交的施工组织设计（方案），特别是专项安全生产技术措施，做好监管工作，确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生。 3、进度目标 满足总进度计划要求。 （三）适用范围 本细则适用于乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程土建施工监理03合同段,分别为碾子沟站～红山站、红山站、红山站～明园站、明园站、明园站～友好站、友好站、友好站～八楼站，包括04、05两个土建施工标段的冬季施工相关监理工作开