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【船海讲坛】船级社到底要不要承担法律责任？ 2015-05-18 船海人 船级社法律责任的最新发展 世界上第一个船级社——劳氏船级社(LR)诞生于1760年。成立船级社的最初目的是为了满足船舶所有人投保的需要，即由船级社向船舶保险人提供有关的信息，使保险人放心地接受投保。到了19世纪下半叶船级社开始接受船舶入级，为船舶签发船级证书。随着国家开始关注海上运输的安全并就海上运输安全事项做出规定，国家开始将按照标准检验船舶的权力授予船级社，于是船级社可以国家的名义对船舶进行检验、签发证书。因此从其发展历史来看，船级社的业务从最初的鉴证、公证检验扩展到入级检验，最后扩展到法定检验。而自ISM规则生效以后，许多国家也将ISM审核权交给了船级社。 可见，船级社在海运业中是一个有着特殊地位的组织，它是一个民间机构，却接受各国政府的授权对船舶进行检验、签发证书，对维护海上人命、财产安全及海洋环境保护肩负重要的责任。但是另一方面，船级社在工作中的疏忽，以及由于其与船舶所有人之间的密切关系和船级社之间激烈竞争导致的玩忽职守，使人们对船级社产生了怀疑。船级社究竟应承担什么样的法律责任，是否要对船级社加以严格的法律责任，是否还有必要像以往那样保护船级社的利益? 故此，本文拟对船级社法律责任的最新发展状况加以概括，希望从事实中找到船级社法律责任发展的趋势。 一、船级社的民事责任 船级社的业务主要有公证和鉴