施工安全技术细则.docxVIP

第一章 总 则 第 1.0.1 条 细则。 第 1.0.2 条  为规范我局既有线施工安全作业标准，特制定本 凡涉及既有线的施工，施工单位必须与所在管段 铁路局(分局)的有关部门互相配合、协调工作，制定安全措施， 订立书面协议后据以施工。 第 1.0.3 条  施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信 既有线施工安全技术细则  号线路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用。 第 1.0.4 条  邻近既有线石方爆破、增建第二线、桥涵顶进、 隧道改建、封锁拨接线路、站场改建等涉及行车安全的施工， 必须编制安全施工方案，报经所在铁路分局批准，纳入施工计 划和运输计划后，经行车调度命令批准同意后，方准施工。 第 1.0.5 条  施工单位必须建立健全的安全管理生产组织，认 真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全管理制度。 第 1.0.6 条  施工单位在施工管段内应设驻站联络员、工地防 护员。联络员和防护员必须经过铁路局所在站段有关部门严格 培训并经考试合格后持证，方准担任该项工作。联络员和防护 员必须由路内职工担任。 轨等）。 第 2.0.5 条  靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，必须 第 1.0.7 条  铁路行车线上施工中的安全工作除应按本规则执  经铁路局批准。 行外，尚应符合国家和铁道部的有关部门标准规范以及部颁各 专项施工技术安全规则的有关部门规定。  第 2.0.6 条 界。  机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限 第二章  施工临时形成限界  第 2.0.7 条  区间及站内曲线路曲线部分中心间的水平距离， 第 2.0.1 条  限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆的轮廓尺  线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小， 寸线。施工中搭设脚手架、堆放材料、土方机械施工和工程列 车运行等都不得超过限界，必须认真执行铁路限界的规定。  根据规程规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。(摘 自中华人民共和国铁路技术管理规程)铁道部令第 2 号（1999）。 超限界列车必须通过施工区间时，所在区段铁路 第 2.0.2 条 局（分局）应事先通知施工单位拆除脚手架等障碍物，并派员 会同施工单位检查，确认符合要求后，才准放行超限界列车。  第三章 第一节  行车地段施工 一般规定 第 2.0.3  条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁  第 3.0.1 条  在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条 路建筑接近限界。与机车、车辆有直接相互作用的设备。在使 用中不得超过规定的范围。  件下进行时，应按所在区段铁路局（分局）的规定办理固定封 锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应 第 2.0.4 条  在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附  与邻近车站事先联系取得同意，并应加强防护措施。（自加） 加钢轨顶面标高可能的变动量（路基沉落，加厚道床，更换重  第 3.0.2 条  安排施工方案必须以保障行车安全为前提，针对 工点实际情况制定安全作业措施。 第 3.0.9 条 开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设 第 3.0.3 条  列车通过施工地段，应严格遵守慢行信号所示速  备状态达到放行列车条件，材料机具不侵入限界，做好记录。 度。工地防护员如发现列车超速时，应作出记录（车速、时间  第 3.0.15 条  列车通过后，要组织复查整修，确认线路，桥隧 及超速情况），由施工单位及时逐级上报处理。  等设备已达到规定要求并做好记录后方准收工。摘自（中华人 第 3.0.4 条  施工工地未按规定设置防护不准开工，并不得擅  民共和国铁道部铁路工务安全规则）2000 年。 自变更防护办法。  第二节  施工防护与线路封锁 第 3.0.5 条  在既有线施工中，当既有线来车时，必须停止作  第 3.2.1 条  施工地点与相邻车站应有可靠直通电话联系，每 业，人员和料具必须事先撤到既有线限界以外。  施工点应配备防护人员 3 人（其中一人守电话,线路两端各派 第 3.0.6 条  工作量巨大或条件复杂的施工，必须封锁区间或  一人），在视线不良地段应增设中间联络员。 限制运行速度时，应在列车图内昼间规定的空隙时间进行。  第 3.2.2 条  施工单位接到调度命令后，必须确认施工起止时 第 3.0.7 条  施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除  刻，并按批准的方案设好停车防护方可开工，并保证在批准规 对施工人员进行安全教育外，并要确认信号设备、机具、材料 齐全完好，封锁和慢行无差错，防护已设好，各项安全措施已 落实，方可发布施工命令。  定的时间内完成。经双方检查符合列车放行