四冲程发动机相位判断的各种方法及原理.docVIP

四冲程发动机相位判断以及原理 摘要：本文通过对四冲程发动机相位原理浅入分析，运用配气相位的基础原理进行判断，达到原理与实践相结合。 关键词：配气相位，原理，判断 （一）。配气机构的功用：是指在发动机工作过程中按发动机每一汽缸内进行的工作循环或者点火次序的要求，定时地开启和关闭进，排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或（柴油机）得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸排出。从功用上看工作循环和点火次序与配气相位是由直接关系。 （二）做功循环与配气相位关系：从做功循环上每缸的工作循环为基础，掌握每缸的工作循环是由做功——排气——进气——压缩——做功这样一个周而 由于在实践工作中，由于进，排速度，惯性及汽缸燃烧室形状等因素的影响。发动机在进，排气冲程进排气门都是提前打开和延迟关闭的，目的就是利用延长进，排气时间来实现进排气的彻底性。可以看上图所示，进气门的提前开启角是α角，是指活塞从进气门开始打开的时刻到活塞运动到上止点时曲轴所转过角度，进气门的延迟关闭角是β角，是指活塞从下止点从下止点到进气门完全关闭时刻曲轴所转过的角度；排气门的提前开启角是Y角，是指活塞从排气门开始打开时刻到活塞运动到下止点时曲轴所转过的角度，排气门的延迟关闭δ角，是指活塞从上止点到进气门完全关闭时刻 曲轴所转过的角度。从图还可以看出，进排门同时打开的时间段（α+δ）——称为重叠角，在这里注意的是根据做功循