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公 路 与 汽 运 总第151期 8LAutomotive 57 Highways Applications 城市出租车运力规模投放计算方法研究 刘新，贾松 (西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031) 摘要：在介绍中国城市出租车发展现状的基础上，分析了城市出租车发展中存在的几个突出 问题；对出租车需求影响因素进行分析，针对两种不同情况分别提出相应的运力投放计算模型，然 后根据各项影响因素对出租车运力投放计算模型进行验算扫修正。 关键词：城市交通；出租车；影响因素；运力投放 中图分类号：U491．1 文献标志码：A 近年来，随着经济的快速发展和人们生活水平 里程／出租车总行驶里程×i00％。出租车里程利用 的不断提高，居民对出行效率和舒适程度提出了更 率反映了车辆载客效率，比例过高，说明行驶中载客 高的要求，出租车以其高效、快速、便捷、安全的特点 比例过高，空驶比例低，可供租用的车辆不多，乘客 越来越受到人们的青睐。同时伴随着城市规模和人 等待时间增加，供求关系紧张。中国部分城市出租 口的不断扩大，交通需求逐年提高，未来极有可能出 车的里程利用率达到70％，远远超过60％的平均水 现出租车保有量过低的情况，当然也有可能出现出 平，出租车供求关系紧张，应适当增加出租车数量。 租车保有量过高的情况，但是后者明显不符合当前 (2)出租车车辆满载率过高。车辆满载率一载 公共交通优先发展的趋势。因此，如何正确分析、计 客车数／总通过车数×100％。在实际操作过程中， 算确定出租车的运力投放量是引导出租车健康、稳 通过控制出租车的满载率实现运力与运量的适当平 定发展的关键。 衡。当出租车满载率高于70％时，增加出租车运力 对于提高服务质量、满足高峰时运力需求具有重要 l出租车发展现状 作用。而目前中国部分城市出租车平均满载率达到 1．1 出租车发展严重滞后 75％左右，高峰时间繁忙路段的出租车满载率更是 近几年，在中国许多大中城市，经济和人口规模 高达90％，远远超过中国出租车满载率控制线。从 大幅增长，但是出租车的数量没有增加，出租车发展 满载率的角度来看，部分城市的出租车供给量已严 速度的滞后严重影响了社会经济的发展和城市公共 重不足。 交通能力的提高。 (3)万人出租车拥有量过低。万人拥有量一车 1．2出租车供给水平落后 数／入口规模。目前，中国有关城市出租车拥有量的 许多大城市中心城区的出租车客运现状运力存 在里程利用率过高、车辆满载率过高及万人出租车 路交通规划设计规范》给出了出租车拥有量下限，即 拥有量过低等问题，出租车的供给水平极度落后。 大中城市不少于20辆／万人。而部分城市出租车万 (1)里程利用率过高。里程利用率一载客营业 人拥有量低于最低标准，运力投放存在很大缺口。 系及车速管理研究[J]．中国公路学报．2004，17(1)．[11]金键，郭孜政．城市居住区交通稳静化措施研究[J]． [8]吴义虎，武志平．基于平均车速和车速标准差的路段安 交通运输工程与信息学报，2006(3)． 全分析方法[J]．公路