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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (三)牛腿的试验研究 1 2 Fv 20~40%Pu 40~60%Pu 80%Pu h0 h a 加载板 控制裂缝①是确定牛腿截面尺 寸的主要依据,不允许出现斜 裂缝均是指裂缝①而言。 (四)牛腿的破坏形态 纯剪破坏 斜压破坏 弯曲破坏 加载板过小或 混凝土强度过低 局压破坏 (五)牛腿的设计 确定牛腿的截面尺寸、配筋和构造。 1、牛腿截面尺寸的确定 (1)牛腿宽度 b=柱宽 (2)顶面长度 l 及 c l=750-hu+bc/2+d hu——上柱的截面高度 bc——吊车梁宽度 d——吊车梁边缘至牛腿边缘的距离 l Fvk h0 h as h1 Fhk a h c α≤45° 750 0.5bc hu l d≥100 150 la 至柱边并≥20d Asb(弯起钢筋) Ash(水平箍筋) l/2 l/6 As(纵筋) 牛腿的尺寸和钢筋配置 吊车轨道中心 Fvk、Fhk——作用于牛腿顶面按荷载标准组合计算的竖向力和水平力; (Fvk=Dmax,k+F3,k,Fhk=Tmax,k) F3,k——吊车梁、轨道自重标准值; β——裂缝控制系数,牛腿支承吊车梁时β取0.65,其余β取0.80; a——a>0时,取a+20mm;a≤0时,取a=0; (3)牛腿高度h及h1 b——牛腿宽度,取柱的截面宽度; h0——由上式解方程确定,h≈h0+as=h0+40(按50模数调整) h1: 按构造h1≥h/3且≥200mm,α≤45°。 (4)加载板尺寸满足局部受压承载力的要求,即: Fvk/A≤0.75fc 式中:A——加载板的面积 2、承载力计算与配筋构造 纵向钢筋为拉杆 混凝土斜撑为压杆 Fv D fyAs Fv a 拉杆 压杆 Fv a A B C Fh z as 三角形桁架 式中:Fv、Fh——作用于牛腿顶面的竖向力和水平拉力的设计值; (Fv=Dmax+F3 ,Fh=Tmax) F3——吊车梁、轨道自重设计值; Av——承受竖向力所需的水平纵向受拉钢筋 Ah——承受水平拉力所需的锚筋 a<0.3h0时,取a=0.3h0;a<0时,按构造配筋。 (1)纵向受拉钢筋(满足正、斜截面抗弯承载力) 对下支承点C取力矩,并近似取z=0.85h0,as/(0.85h0)=0.2; Av的构造要求:不得兼做弯起钢筋;≥4 12;0.2%≤ρ≤0.6%; 要求可靠锚固。 Ah的构造要求:≥2 12,焊在预埋件上。 (2)水平箍筋(满足斜截面抗剪承载力) (3)弯起钢筋(限制斜裂缝开展) 按构造确定 第五节 柱下独立基础 1、独立基础形式: 平板式基础—(a)、(b)、(c) 板肋式基础—(d) 壳体基础—(e) 倒圆台板式基础—(f) 桩基 一、概述 a) b) 杯口 杯底 预制柱 c) 底板 肋 d) e) f) 2、作用于基础的力 A、基础顶面的力(上部结构传来) Mck、Nck、Vck——柱3-3截面传来的按荷载效应 标准组合计算的弯矩、轴力 和剪力(图示为正方向); Nwk——基础梁传来的墙体荷载标准值 1 1 2 2 3 3 Mck Nck Vck B、基础底面的力(底面几何中心处) Fk——基础顶面传来的竖向力, Fk=Nck+Nwk Gk——基础自重和基础上的土重, Gk≈γGdA γG—
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