GK1c型内燃机车转向架.pptVIP

NJ2232WB FL 3603 DZ 0.16 外圈 轴承型号 NJ2232WB 制造年份代号 FL 轴承厂代号 DZ 径向游隙 0.16，0.16表示径向游隙 值为0.16mm； 当年生产序号 数字表示（电笔字号） 序号由1开始 包装箱补充标记 在包装箱上有径向游隙值的补充标记。箱外标记与箱内轴承 外圈上的径向游隙值标记相同。这是为了在组装新轴承或换新轴 承时，要保证同一轴箱的两套轴承的游隙值相差不能大于0.02mm （每一轴承的径向游隙值为0.13~0.195mm）。为此，不开箱就可 挑选，十分方便。 在组装轴承时，内外套圈均有当年生产序号，在装轴承中应 注意按内外圈同一序号装配，以免装混（每套轴承当年生产序号 内外圈相同）。 （2）轴承检修 轴承内径为 与车轴轴颈为过盈配合，过盈量为 0.04~0.065，为保证这一过盈量，轴承内圈与车轴轴颈应进行选配 ；轴承外径为 与轴箱体为过渡配合，允许存在间隙。如 内圈与轴颈配合的过盈量不足或轴颈拉伤时，允许选配等级轴承。 等级轴承有四个等级，出厂时在轴承型号后有标记，标记如下： (K)标记的轴承内径比标准内径Φ160mm减小0.5mm； (K1)标记的轴承内径比标准内径Φ160mm减小1mm； (K2)标记的轴承内径比标准内径Φ160mm减小1.5mm； (K3)标记的轴承内径比标准内径Φ160mm减小2mm。 160 0 025 . 0 F - 290 0 035 . 0 F - 检修 将轴承端盖打开，旋下压盖螺栓，解体轴箱后取出轴承， 用柴油清洗干净； 检查内外圈及滚子，不允许有裂纹、剥离和点蚀，保持架 不得有折损、裂纹和非正常磨损； 检查轴承内圈与轴颈配合不允许有松动，配合过盈量不足 或轴颈拉伤时，允许选配等级轴承。 组装 用柴油把轴承清洗干净，用纱布擦干净轴箱及内外端盖和与之 配合的零件； 轴承内圈选配好过盈量后在电炉（或油中）加热到90℃~120℃， 保温20~30min，取出擦净配合面上的污物，再套入轴颈上； 轴承外圈（包含滚动体）装入轴箱后，对轴承加铁路滚动轴承 Ⅰ型锂基脂润滑油，加油时将滚柱与保持架缝隙里和两套轴承的 空间内必须全充满油，两套轴承外侧面涂上适量的油； 把工艺导向套装入轴头上，再将轴箱装入轴的轴承内圈上，装 好压盖后将轴箱端盖装上螺栓把紧。 5.轴箱拉杆 （1）轴箱拉杆的作用 用轴箱拉杆把轴箱与构架弹性的连接起来，并通过轴箱轴 承（使构架）和轮对连接，起到对轮对的定位作用（同时起到 对轴箱相对于构架的定位）。 由于轴箱拉杆将构架与轴箱相连，可以通过轴箱拉杆传递 牵引力或制动力。因此，轴箱拉杆是一个重要的受力构件。 （2）轴箱拉杆的结构 轴箱拉杆由拉杆体橡胶圈、芯 轴、橡胶垫和端盖等组成。 芯轴是用45号钢锻制并经调质 处理，拉杆体是ZG230-450铸钢件。 轴箱拉杆的两头都装有橡胶垫，用 以增加横向弹性和防止冲击，轴箱 相对于构架的上下和横向移动靠橡 胶圈及橡胶垫的弹性变形来获得。 （3）轴箱拉杆的使用与维护 轴箱拉杆运用的好坏，直接影响到轮对的定位，关系到轴承 寿命、轮缘磨耗和机车制动等一系列问题。因此，机车架修（2年） 时，应将轴箱拉杆端盖和橡胶垫拆下，从外观检查拉杆体内的橡胶 圈和橡胶垫，不得有微裂纹、局部鼓包、老化、弹性变形较大和橡 胶挤出体外等缺陷，如有则应及时更换；弹性和刚性尚好的允许不 更换。日常检修时如发现上述缺陷，也应及时更换。 更换的橡胶元件必须是正规厂家生产的天然橡胶件，决不允许 用再生橡胶制品。否则会影响橡胶件的使用寿命和行车安全。 6.轴箱弹簧装置 （1）弹簧装置的作用 ①保持机车簧上重量按一定比例分配给机车各轴，使各轴 所分配的重量在机车运行中（如线路不平或车轮不圆时），不 会发生显著变化； ②当机车车轮运行至线路不平顺处而发生冲击时，缓和来 自线路对机车的冲击。 （2）弹簧装置的结构 弹簧装置由上、下弹簧座，螺旋弹簧等组成。 每个轴箱有两组螺旋弹簧，每组弹簧由 二个圆弹簧组成。弹簧通过上下弹簧座上的 定位销固定在轴箱体和构架弹簧座上的孔内。 在机车运行时，为避免各圆弹簧相互 “卡死”和接触，相邻弹簧的旋向应相反。弹簧在交验前，应将使 用车型、弹簧自由高度和工作载荷下的高度值用标牌挂在弹簧上， 以便组装时选用（自由高度342mm，工作高度265m