无砟轨道结构.ppt

图3-15弹性支承块式轨道结构 ? 底座与道床板之间设置隔离层，是为使道床板具有可修复性 * PPT课件 隔离层 隔离层不能太薄，且每幅之间应有重叠，可用一定厚度的塑料薄膜 隔离层的作用是将要灌筑的轨道板与基础道床隔开，后续的各工序均在隔离层上进行。 若隔离层破坏，现浇道床板与基础道床混凝土联结，成型后的浮置板将无法顶升 * PPT课件 弹性支承块无碴轨道施工框图 测量 铺设道床板钢筋 铺设施工工具轨 安装轨道排架 在钢轨上吊装支承块块 安装模板和伸缩缝 精调轨道几何形位 锁定轨道排架 浇注道床混凝土 混凝土养生 拆除轨道排架 轨道几形位全面检查 ? 施工中应注意混凝土道床必须低于支承块橡胶套靴上缘2mm * PPT课件 二、我国无碴轨道施工方法 （一）换轨铺设法 （二）直接铺轨法 * PPT课件 （一）换轨铺设法 1、长轨枕嵌入式整体道床及无缝线路 施工作业流程：组装轨排→运送轨排→铺设轨排→轨排定位→灌注整体道床→短轨线路换为长轨条线路→焊接“联合接头” →建成无缝线路 * PPT课件 （1）轨下基础施工步骤： 1、在铺轨基地把工具轨和长轨枕组装成标准长度的轨排 2、将轨排装在专用的平板车上运至施工地点 3、再用特制的龙门架将平板车上的轨排铺设在设计位置上 4、用钢轨支撑装置使轨排准确定位 5、灌注混凝土整体道床 * PPT课件 第二章 轨道结构二、无碴轨道ballastless track * PPT课件 为什么采用无碴轨道？ 有碴轨道的缺点： 容易变形； 养护维修频繁； 维修条件差； 何处采用无碴轨道？ 石质隧道； 桥梁； 高架铁道； 城市轨道交通。 * PPT课件 对无碴轨道的要求 具有较高的轨道稳定性 具有适宜的轨道弹性 构造简单，坚固耐久 轨道发生变形能够调整 基底局部下沉易于修复 造价经济合理 * PPT课件 整体道床 常用于： 铁路隧道 地下铁道 无碴桥梁 有特殊需要、基础经过适当处理的土质路基上 * PPT课件 优缺点 1、优点 线路稳定、平顺，有利于铺设无缝线路和高速行车 维修工作量少 坚固耐久、整洁美观，使用寿命长 在隧道、地铁中减少开挖面积 缺点是：1）一旦破坏整修困难 2）扣件弹性要好 * PPT课件 不维修或少维修 * PPT课件 整体道床的结构形式 按排水沟的位置分： 中心水沟 侧沟 按钢轨支承的方式分： 钢筋混凝土支承块 短木枕 混凝土道床直接连接 长轨枕 * PPT课件 轨道交通轨道结构形式 上部构造：钢轨、道岔、联结零件 轨下基础 支承块承轨台式纵向整体道床：高架 长轨枕嵌入式整体道床：地下 碎石有碴道床：地面 * PPT课件 无碴轨道的类型 英国的PACT整体道床轨道 日本的板式轨道 德国的Rheda型无碴轨道 Sonneville公司的弹性支承块轨道结构(LVT) Gerb弹性浮置板轨道 * PPT课件 支承块式 支承块 纵向承轨台混凝土 隔断式条形基础 * PPT课件 （1）支承块:高架桥上常用 直:1760根/km 曲:1840根/km * PPT课件 轨道板的外形 分为承轨槽式和铁垫板式两种 承轨槽式用于隧道内直线地段 铁垫板式用于高架结构和曲线地段 * PPT课件 轨道板定位柱 Stop * PPT课件 路基混凝土接缝 * PPT课件 * PPT课件 图3-1 日本新干线的板式轨道 * PPT课件 图3-2 日本框架式板式轨道 * PPT课件 板式轨道施工 测 量 桥面处理 预制轨道板运输 轨道板吊装 轨道板正确定位 CA砂浆制备 CA砂浆浇注 钢轨运输吊装 钢轨铺设精调 无级调高垫板 轨道几何形位全面检查 ? 图3-32 桥上板式轨道的施工框图 50mm * PPT课件 桥上板式轨道施工 应在桥梁上拱度基本完成之后进行（通常三个月）。 桥面处理有预埋绝缘钢筋调直、除锈和桥面凿毛、清理。 其后进行混凝土底座和凸形挡台的施工，其关键是测量定位，尤其在曲线地段和竖曲线地段。 * PPT课件 CA砂浆的浇注 轨道板精确定位后，可进行。 首先是CA砂浆模板的架立，既要保证密贴，又要保证浇注时空气能顺利排出，每块板下的CA砂浆应一次筑完。 CA砂浆浇注后24小时，强度到0.1MPa后方可拆模 然后支模浇注凸形挡台树脂，同样也必须一次完成。 * PPT课件 扣件组装和钢轨铺设 进行精密调整，确保轨道几何形位符合设计要求。 通常是先调一股钢轨的方向和轨面标高，再调另一股。 精调后，扣件之间的轨底下按一定距离插入调整垫块，用于固定钢轨的精确位置，而钢轨扣件处于正常连接状态。 在扣件与钢轨的间隙处插入充填式垫板注入袋，用胶枪或注射器注入充填树脂，当充填式垫板达到允许承载能力后撤出调整垫块，进行轨道几何形位的精