阀类工作原理.ppt

* PPT课件 * PPT课件 气制动系统的特点 能产生比较大的制动力 制动控制力可以根据需要设计 体积较大 成本较高 能耗较高 产生排气噪音 * PPT课件 气压制动系统的组成 空气制备系统 行车制动系统 驻车制动系统 * PPT课件 干燥器 利用分子筛吸附来自压缩机的压缩空气中的水份，从而清洁和干燥整个制动管路。有效地解决了因积水和油污引起制动系统内金属件锈蚀、橡胶件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞等故障，延长了制动元件的寿命。 加热器能保证整个装置在低温环境下不会被冻住，提高了行车安全性。 调压阀功能:具有调节整车工作气压的功能，当整个系统压力高于设定压力值时，调压部份打开排气阀门，使进气口的压缩空气直接通向大气卸荷。 * PPT课件 工作原理 压缩空气经1口进入A腔，通过干燥滤网I、环形通路K到达干燥器的上部，气流经干燥剂a时，水分被干燥剂a吸附并滞留其表面上，干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。一部分通过单向阀流到21口，同时部分压缩空气从斜孔l进入D腔，作用在膜片总成g上，当系统气压超过弹簧预紧压力时，g带动阀门n向右移动，打开阀门n，压缩空气进入B腔，推动活塞d 往下移动 ，打开排气阀门e，空压机卸荷。 在空压机卸荷的同时，再生贮气筒内的压缩空气经过通道C、干燥剂a、环形通路K、干燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气口排出，从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。 当21口的压力下降了60-130KPa时，由于D腔压力下降，膜片总成g左移，阀门n关闭， B腔压缩空气从小孔排出，在弹簧的作用下，活塞d上移将排气阀门e关闭，空压机恢复向系统供气，整个干燥过程重新开始。 加热器m可防止阀门e等元件被冻住，从而能避免工作故障发生。 * PPT课件 技术参数 1、工作介质：压缩空气 2、工作温度范围：-40℃~+80℃ 3、最大工作压力：1550KPa 4、调压阀切断压力：810±20KPa 或用户指定 5、压力调节范围：60 ~ 130KPa 6、工作电压：直流24V 7、自动开启温度：7±6℃ 8、自动切断温度：29.3±5℃ * PPT课件 四回路保护阀 四回路保护阀用于多回路 气制动系统中,保证系统中 各回路阀的相对独立性。 压缩空气由1口进入四回 路保护阀后,分别由21、22、 23、24四个出气口分为四条 相互独立的管路。当其中的 一条或几条回路中产生压力 骤降（如管路破裂或大量泄 漏等）时，四回路保护阀自 动关闭压力骤降的管路，气 源能照常向其他回路供气， 只是最大气压稍许降低 ， 不影响其他回路工作。 * PPT课件 工作原理 来自空气干燥器的压缩空气通过1口进入四回路保护阀，通过单向阀（h,j,q,r）进入系统的四条回路。同时，在阀门（g,k,p,s）下也建立起压力，当达到设置的开启压力时，阀门打开，膜片（f,i,o,t）克服弹簧（e,m,n,u）力鼓起。阀门（g,k,p,s）打开，压缩空气通过21、22口流入行车制动系统的1回路贮气筒和2回路贮气筒，通过23、24口进入3、4回路。3回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气，也为挂车提供气源。4回路为辅助系统供气。 如果行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回路中泄露，直到达到关闭压力。弹簧力使得阀门（e,m,n,u）关闭。如果2、3、4回路中空气泄露，将再一次被充入，直到达到失效回路的设置开启压力。如果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同样的方法进行。 * PPT课件 技术参数 使用温度范围：-40℃~+80℃ 最大工作气压： 1MPa 开启压力：0.59MPa (或客户指定) 最低保险气压：0.42MPa * PPT课件 各回路连接方法 21回路：接行车制动 22回路：接行车制动 23回路：接驻车制动 24回路：接辅助装置 * PPT课件 多回路保护阀 多回路保护阀功能与四回路保护阀相似，用于多回路气制动系统中,保证系统各回路阀的相对独立性。压缩空气由1口进入多回路保护阀后,分别由21、22、23、24、25、26六个出气口分为六条相互独立的管路。 * PPT课件 工 作 原 理 压缩空气通过1口进入多回路保护阀，流过限压阀后到达21、22回路调压阀，在阀门下建立起压力，未达到开启压力之前，通过溢流阀流向21、22回路，当达到21、22回路设置的开启压力时，阀门打开，压缩空气通过通过阀门从21、22口流入行车制动系统的21、22回路贮气筒。同理，压缩空气流向21、22回路贮气筒的同时，流过23、24回路限压阀到达23、24回路调压阀，在阀门下建立起压力，当达到23、24回路设置的开启压力时，阀门打开，压缩空气通过23、24口流入行车制动系统的23、24回路贮气筒，25、26回路通过单向