原创力文档2010年25日17时至26日01时昆明雷达0.5度仰角反射率因子演变 6月25日22:28昆明0.5度径向速度 对流回波单体的“列车效应”导致中-β尺度的带状回波长时间维持和发展，是产生此次局地特大暴雨的直接原因，因此分析雷达回波“列车效应”和中小尺度风切变结构可以提前预报强降水出现时间以及提高预报强降水落区和强度的能力。 个例2 低涡影响造成强降水 2002年6月30日受低低涡影响全省出现15站大雨和13站暴雨,主要降水区在楚雄、玉溪、红河和文山，其中楚雄和玉溪出现了4个站的100mm以上的大暴雨，滇中楚雄和玉溪的暴雨过程主要就是中尺度絮状回波团造成的。 30日00:58强度场 30日00:58速度场 在雷达回波强度场一般对流单体午后在低涡附近生成多个对流回波单体，由于强烈的辐合上升运动，这些对流单体发展很快，而且相互合并，逐渐形成中尺度絮状回波团，面积逐渐扩大，中尺度絮状回波团往往自北向南或自西北向东南移动，强度40~45dBZ，降水持续时间不长，但降水量大，一般产生短时强降水，小时降水量较大。速度场上常表现出逆风区和中尺度气旋等特征。 30日00:58强度场 30日00:58速度场 在雷达回波强度场一般对流单体午后在低涡附近生成多个对流回波单体，由于强烈的辐合上升运动，这些对流单体发展很快，而且相互合
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