城市截污管线（铁路开挖）单体施工措施.doc

PAGE 1 施工方案审批表 内 容 技 术 处 审 批 意 见 工程师： 处 长： 年 月 日 有 关 处 室 负 责 人： 年 月 日 总 工 意 见 总工程师： 年 月 日 五里河截污干管工程 单 体 施 工 技 术 措 施 沈山铁路（截污管线过路开挖） 编制依据： 1、《葫芦岛市七万吨/日截污管网工程招标文件》（2003G-010） 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》（建城［2002］221号） 4、《葫芦岛市城市污水截流干管工程》施工图（2003年6月CP01～CP76、CJ01～CJ05） 5、《95S516-5～10》《02S515-21～63》（国家给水排水标准图集S2下） 6、《市政工程质量监督手册》、《市政工程施工技术规程汇编》、《市政工程质量通病防治手册》等工具书籍 7、《葫芦岛市城市污水截流干管工程》施工图图纸会审记录。 8、建设单位对城市污水截流干管工程，五里河截污管线沈山铁路顶进套管北侧端点至五里河毛石坝墙处顶进施工改为破路大开挖施工的决定。 9、《五里河截污管线总体施工组织设计》（2003.7.10），结合现场实际情况、管线定位放线及历年施工经验编制。 工程概况： 2-1、工程基本情况： 本施工区段为：葫芦岛市污水处理有限责任公司七万吨/日污水处理厂、五里河城市污水截流干管工程中的P90G～P92G井位间，横过沈山铁路处的管线，过路管线共计121.8延长米（其中玻璃钢夹砂排水管 2-1.1、设计单位: 中国市政工程东北设计研究院。 2-1.2、本施工段主要工程内容为：沈山铁路顶进套管北端至五里河毛石堤坝墙处的毛石堤坝墙及角钢栏杆破（拆）除，挡土板设置、人工管沟开挖、双轮车（载重汽车）外运土，基底处理，污水管道安装，管线接头、坝墙及角钢栏杆恢复、管沟回填撼砂等施工任务。 2-1.3、本施工段基本概况： 本施工段位于沈山铁路锦西炼化总厂铁路编组站区地界内，沈山铁路桥西端北侧，无通行道路，并且路基处自然地面与河床内高差为4.5m以上，为管线穿越增加困难；铁路上每2分钟即通过一列列车，为断路大开挖穿越施工带来诸多不便；管沟回填质量要求高，施工中应注意和加强对撼砂工序施工质量的控制。 2-2 、管材材质及管道基础： 2-2.1、其管材为玻璃钢夹砂排水管和钢筋砼预应力承插管胶圈接口，管径为： 玻璃钢夹砂排水管：DN900mm 钢筋砼承插管： DN1000mm 2-2.2、120°混凝土管道基础（钢筋砼承插管），按国标图集《95S516-6》施工，根据开挖后的管沟基底持力层具体情况，现场决定是否应进行局部加深处理。玻璃钢夹砂排水管为铁路顶进套管内安装（安装在［16槽钢上］，套管以外的玻璃钢夹砂管管道基础应按混凝土排水管管道基础同样处理。 2-3、施工用水、用电： 由于本工程在沈山铁路道路两侧施工，现场无有施工电源和施工、生活用水施工时设45KW发电机组，用以保证施工用电。设4t水车运水，用以保证每天施工及生活用水、用电（以工程监理现场签证）。 2-4、现场施工运输通道： 利用原五里河排水管道的施工临时便道做施工运输通道（应予以修复后方可使用），施工前应将施工用料备足（管材存放在五里河一侧，砂石料按用量计划组进，随用随进） 2-5、铁路路基处设置挡土板防护塌方： 由于铁路顶进套管端头距离铁路路轨过近，而此处管沟开挖深度为7.98m；管沟开挖施工中应进行放坡，开挖施工中将危及铁路线的安全运行；为保证施工顺利进行，管沟开挖前，采取在铁路路基处（北侧）随管沟开挖设置挡土板进行防护的安全技术防护措施如下： 2-5.1、挡土板防护长度的确定：由于开挖深度为7.98m，按1：0.65放坡计算：挡土板长度为12.2m/2=6m。 2-5.2、由于开挖深度大，土方侧压力大；为保证挡土板防护桩有足够的抗剪能力，经计算确定设置工字钢板桩为Ⅰ20；＠=0.6m，桩长=5.0m，挡土板为δ=25mm木板H=4.0m。 2-6、管沟开挖： 本工程因在沈山铁路道外北侧（距路轨外侧1.0m）施工（因铁路专业顶管施工队伍施工的顶进套管顶过铁路路轨7.0m即停工不再顶进施工，为此，我施工单位必须将顶进套管端头至五里河毛石堤坝墙之间的未有顶进套管部分土方，采用大开挖的施工工艺进行施工），由于管沟南侧端部开挖距离与铁路过近（距铁路路轨不足7.0m）没有施工放坡量，为避免在开挖过程中因管沟边坡不放坡（开挖深度