公交客运的交通枢纽案例分析.ppt

案例总结 容积率划分————1.5及以上 城市中心，功能复杂的交通枢纽综合体，包含出交通功能外，往往商业、办公、公寓等功能占到更大比重。立体组织各种交通人流。 上海芦恒路 动物园 东直门 综合流线组织 公交枢纽的主要人流包括： 公交车 社会车辆 出租车 自行车 行人 （长途车） （地铁） 公用社会车停车区/写字楼、公寓、酒店等 公用社会车停车区/办公 公交换乘/长途客运、城际巴士候车厅 公交到发站/集散大厅 出租车、自行车停车场/商业 地铁换乘 公交线路分流方式 the Separated Way of Bus Lines————水平划分Horizontal direction 单就公交巴士的流线组织来说，往往根据公交线路的服务方向，对不同线路进行水平分区。 启示 集约综合 多种交通方式之间的换乘设施应实现一体化布置,各种交通方式之间在平面和立面布局方面应高度“综合”,换乘距离要短。同类交通工具在同一平面内平行换乘,而长途汽车、公共汽车、出租车在同一立面内平行换乘,换乘距离均在60 m 以内。 (2) 综合交通换乘设施应立体化布置,用作交通的空间层数可达4 层甚至6 层。 (3) 铁路、公路等对外交通方式进入车站可以是地面、地下或地上2-3层,具体的平面及立面位置应根据换乘便捷的需要及周围建筑环境等条件