汽车原理及构造-4-发动机构造_配气机构 (2).pptVIP

配 气 机 构 第一节 配气机构的组成 第二节 配气定时 第三节 气门组 第四节 气门传动组 第一节 配气机构的组成 每组的零件组成与气门的位置、凸轮轴的位置、气门驱动形式有关。 从结构上看，气门式配气机构的种类可按气门的位置划分为侧置气门（已淘汰）和顶置气门。 气 门 式 配 气 机 构 气门组：气门、气门座和气门座圈、气门导管、 气门弹簧（气门旋转机构） 气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂 （摆臂与气门间隙自动补偿器） 气门顶置式配气机构 1.组成 气门(valve)、气门导管、弹簧、弹簧座，摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴、正时齿轮(timing gear) 。 2.原理 曲轴—正时齿轮—凸轮轴—凸轮—挺—推杆—摇臂—气门。 曲轴与凸轮轴传动比 2:1。 挺柱 推杆 凸轮 侧置气门SV（Side valve）：——结构简单、性能低。顶置气门（Overhead valve）： 凸轮轴的传动 凸轮轴的传动 凸轮轴的链传动 第二节 配气定时 二、配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气相位（定时）。 配气相位可以用配气相位图来表示。 1）进气门提前开：进气冲程开始时，进气门接近全开，进气阻力小。 2）进气门延迟关闭，利用进气惯性多进气。 3）排气门提前开：