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河南省安阳市一中 刘聃 交通运输方式和布局变化的影响 人民教育出版社课程标准教科书地理（必修2） 一、对聚落的影响 1.对聚落发展的影响 石家庄的历史变迁 “县东南三十五里，在先石家庄仅有十数人家，街道六，井泉四，每有车至，仅数小贩，售卖零物……” 《获鹿县志》(编于20世纪30年代) “至清光绪二十六年(1903年)，京汉铁路动工，修至石家庄，因其村户甚少，遂定为枕头(今振头)站。” 《石门新指南》(编于20世纪40年代) 繁华的石家庄市，是河北省第一大城市，华北地区第三大城市。市区面积455.81平方公里，中心城区人口280万人。 火车拉来的城市——石家庄 株洲城市略图 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝开凿大运河以后，是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市。 自清代中叶，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 2.对聚落形态的影响 株洲城市略图 武汉城区略图 案例：嘉兴聚落形态的变化 浙江嘉兴略图 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 不同时期九江城市形态 （九江市主城区城市形态演变研究；肖秋云；2011） 2009年九江城市形态 1、对区域商业发展程度的影响 二、对区域商业网点的影响 1、对区域商业发展程度的影响 2、交通运输对商业网点密度的影响 时代 商业中心分布 交通变化及影响 元朝 明清 20世纪初 50年代末 现代 3、对区域商业网点分布的影响 影响聚落的发展 交通运输方式和布局变化的影响 影响聚落的形态 影响区域商业发展的程度 影响区域商业网点的分布 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 影响区域商业网点的密度 谢谢大家！