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开普封层（Cape Seal）技术 开普封层的定义 开普封层的结构特点 开普封层的作用机理 开普封层的适用性 开普封层的结构选择 结语 开普封层技术的定义与发展 1.1开普封层定义：在一层碎石封层之后，再 进行一层或多层的稀浆封层（微表处）。 碎石封层应用在稀浆封层/微表处前，可以使 其更快固化。 1.2.开普封层的发展历程： 1.2.1 在南非的发展：首先，开普封层并不是单纯以 稀浆为基础。它开始出现在南非的Cape省，集中在 南非的开普敦市周围地区。1950年第一次在19mm 的封层上面撒布经过预拌的、加热的石粉和沥青混 合料。该应用极大地提高了已有路面的耐磨性能， 这种路面处治方式既有单层石屑罩面，又有多层石 屑罩面。在当初，该封层处理只是一种新的路面建 筑形式， 而且对交通量也有一定的限制。在1957年前后，开 普封层得到了进一步的发展，形成了在19mm石屑罩 面的基础上加铺两层稀浆封层面层；在13mm石屑罩 面的基础上加铺一层稀浆封层买面层。这种施工极 大地提高了骨料拌合的和易性，阻止了在高沥青含 量情况下，路面容易形成弹性的状况。 1.2.2 在澳大利亚的发展：在澳大利亚，开普封层最 早出现在60年代，比南非要晚，它们主要是在大骨 料的石屑罩面基础上，洒布阴离子乳化沥青稀浆封 层，以此来增加道路的通行能力和提高路面的的耐 磨性能。而且，这种方法常常用于新建的道路。近 年来，这种施工方法常常直接或间接地应用于路面 的修补，采用在石屑罩面基础上加铺稀浆封层，以 增加骨料的粘结性能。 1.2.3 在美国的发展：在美国，工程上第一次应用开 普封层技术是从南非引进的，开普封层的应用主要 是对已存在的路面进行养护处理。在北加利福尼 亚，有许多关于开普封层的建设项目，其中在城乡 主干道上先采用6~7mm的骨料进行石屑罩面，同时 也采用Ⅱ号稀浆进行封层。 开普封层优点 2.1 碎石封层可以提高路面的防滑系数，延缓沥青 的老化，提高路面的防水性能。但是用于高速公路 的面层时，集料容易脱落，噪声比较大等等，使得 碎石封层不被允许直接作为高速公路的面层。碎石 封层之后再进行一层微表处，就可以解决碎石封层 的石屑脱落，高噪音，外表不美观等问题。 2.2 改性乳化沥青、橡胶沥青、改性沥青等都可以 作为碎石封层的粘结料。它们可以在很大程度上降 低微表处的开裂。起到很好的封水作用。 2.3 尤其是采用橡胶沥青作为碎石封层的粘结料， 可以很好地抑制裂缝的反射。 2.4 经济性好，摩擦系数较高，防滑性能好。 开普封层（Cape Seal）的结构特点 开普封层结构以碎石封层（或者改性稀浆封层）为 下承层，微表处作为面层形成整体的结构层次，这 种结构结合了碎石封层/稀浆封层和微表处两者的优 点，结构在具有优良的抗滑性能和良好的平整度的 同时，可以有效的阻止地面水对基层的渗透，缓解 基层病害对面层的影响。开普封层可以有效地保护 路面，提高路面耐久性。 开普封层（Cape Seal）的适用性 开铺封层主要用于县乡公路及乡村道路，在南非和 美国，成熟的开普封层工艺还应用于：1.主干道公 路开普封层采用碎石封层或者橡胶沥青碎石封层作 为下面层时，可用于高等级公路。2.住宅区街道开 普封层在原住宅区道路基层上应用能够使道路的使 用寿命延长8-12年。 大面积裂缝的路面 有坑槽的路面 脱皮的路面 裂缝很深的路面