热喷聚合物改性沥青防水粘结层的施工的工法.ppt

*  沥青混凝土路面的早期破坏是公路工程领域的一大难题，桥面铺装的使用条件更严酷，早期破坏现象更普遍，因此成为各国道桥技术人员努力研究探讨的重要课题。 杭州湾跨海大桥全长36公里，总投资约107亿元，设计期望寿命100年。杭州湾大桥工程指挥部以全寿命的理念，采用了施工科研总承包的方式，旨在提高铺装层的使用性和耐久性，减少大桥封闭维修的社会影响，满足社会公众对超长跨海大桥交通畅通保障日益增长的期望。 1.前言 *   中交第三公路工程局有限公司联合设计单位和高等院校科研院所，开展了《杭州湾跨海大桥水泥混凝土桥双层SMA铺装体系研究》，并分别于2007年11月、2009年3月通过杭州湾大桥工程指挥部和中国交通建设股份有限公司的专家评审会评审，均认为课题成果总体水平达到国际先进水平。其中防水粘结层关键技术形成了热喷聚合物改性沥青防水粘结层新颖的施工工法。该工法已推广应用在杭州湾跨海大桥（34.514km，103.542万m2）、杭州市江东大桥（82600 m2）、宜昌市五家岗至云池公路改建项目（8791.3 m2）,由于能有效提高铺装层与混凝土板层间抗水损能力和粘结强度，延长路面使用寿命效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 1.前言 *   2.1 用抛丸处置界面，可以最大程度地去除表面残留物质、浮浆和起砂层，提高混