《国际物流学》第六章节报关总结.pptVIP

总结（一） 海关是国家进出关境监督管理机关，依法对进出境活动实施监督管理，维护国家利益。无论沿海沿疆及内陆的关卡，统称为海关。海关法规定：进出境运输工具、货物，必须通过设立海关的地点进境或出境，故通关是国际物流必要环节。 监管依据：报关单、进出口许可证及其它 监管进出境货物的范围：自进境到放行 总结（二） 海关监管进出境货物的基本制度： 接受申报、查验、征税和放行制度 进口完税价=（FOB+运费）/（1-保险费率） =CIF(1-(1+投保加成率)×保险费率)/( 1-保险费率) 出口完税价=FOB/（1+出口税率） =（CIF-保险费-运费）/ （1+出口税率） 税费的计算。关税：实行从价税，关税=完税价格×关税税率；实行从量税，关税=商品数量×关税税率。实行其他税率，按海关进出口税则。 总结（三） 海关的保税制度及对保税区、出口加工区货物的监管 海关保税制度形式：一是“海关保税储存制”，以海关监管仓库为依托，以储存货物为目的；二是“暂准进口在国内加工的制度”，针对复出口产品 进出口货物的海关担保 海关对国际物流的监控 物流监控系统主要分为审单前物流监控、查验监控、放行监控、审单后物流监控。 总结（四） 进出境货物的通关分为一般通关和特殊通关。所谓一般通关是指货物在进出境环节完纳税费，并办结了各项手续后，进口货物可以在境内自行处置，出口货物运离关境可以自由流通的海关通关 转关运输货物的通关 过境、转运、通运货物的通关 过境、转运、通运货物都是由境外启运，通过我境内继续运往境外的货物。三者区别：过境是指通过我国境内陆路运输，继续运往境外。 转运是指通过我国境内设立海关的地点换装运输工具，继续运往境外。 通运是指货物载运进境并由原运输工具载运出境的货物。 总结（五） 运输工具进出境的管理规则：运输工具进出境地点的规则；进出境运输工具事先通知的规则；运输工具进出境行驶路线的规则；承运人如实申报的规则 国际航行船舶的通关：按海关规定递交报关单，还应附带书面证明文件，如船舶国籍证书、吨位证书、航行日志。船方未办妥进入口岸手续的，货不得装卸，人不得上下船；来自动植物疫区的船舶和产品应实施检疫。 国际航行船舶进出境必须办理船舶、船员及货物的申报手续。应将正确的舱单电子数据和纸质文本传送海关，以便海关进行监管及通关作业流程 案例分析 我方某出口公司与瑞典哥登堡某公司成交出口蜡烛一批，纸箱纸盒装，CFR哥登堡每箱7.16美元，5%回扣，八、九月份装船。货物8月23日装船并按时到达目的港，已卸入客户的仓库。11月份瑞典商人来电声称：货到后发现蜡烛已变形，不能出售，并附来公证行鉴定报告一份。同时称已向保险公司进行了联系，保险公司认为货物离厂时就已变弯，或装运是靠近发动机房所致，不属于保险范围。试分析： 瑞典商人若向承运人提出索赔，承运人是否承担赔偿责任？若向我方出口公司提出索赔，我方出口公司是否承担赔偿责任？并简述理由。 分析说明（一） ①瑞典商人若向承运人提出索赔，承运人不会承担赔偿责任。 理由：按惯例，收货人任何异议都应在海关、承运人、保险人共同监视之下提出，或者货物尚在海关监管之下提出保留索赔权利才能有效。本案例收货人的货物是在单独处置下检验的，因而失去了向承运人提出索赔的机会。 分析说明（二） ②瑞典商人若向我方出口公司提出索赔，我方出口公司也不会承担赔偿责任。理由： 第一，货物已运置收货人仓库，并已在你方单独处置下，我方不再负任何责任； 第二，公证行鉴定报告不是在海关监管期间作出的，我方无法予以承认，也不能接受； 第三，按惯例，收货人如果发现质量或短量问题，其责任不属于承运人或保险人，应及时取得船方或保险公司的拒赔书，并连同有关检验证明方能向发货人提出索赔。 本案因对方无法提交拒赔书，我方无理由理赔。 * * 海关标志 中国海关标志 汽车海关标志 世界海关组织标志