《第二章浮性》-公开课件.pptVIP

第二章 浮 性 本章要点： 1. 船舶在静水中的平衡条件、各种漂浮状态； 2. 船舶在各种浮态下的排水体积、浮心位置的计算原 理、方法。 §2-1 浮性概述 一、船舶平衡条件 1、物体的平衡条件：作用在物体上的两作用力，大小相等，方 向相反并作用在同一直线上。 2、船舶的平衡条件： A 受力分析： 重力+浮力 B 船舶平衡条件：（1）重力=浮力 阿基米德定律 （2）重心G和浮心B在同一条铅垂线上。 二、浮态 1、正浮 船舶漂浮于静水面，船体中纵剖面和中横剖面都垂直于水面的一 种浮态，ox,oy轴水平，无横倾和纵倾； 平衡条件 表达参数 吃水 d 2、横倾 船舶自正浮状态向左舷或右舷方向倾斜的一种浮态。ox轴是水平的，中纵剖面与铅垂面成一角度，即正浮时水线面与横倾后的水线面的夹角 （横倾角 Angle of transverse inclination ） 船舶横倾的大小以横倾角表示 有正负： 正值，右舷方向横倾； 负值，左舷方向横倾。 平衡条件 表示参数 吃水 d ，横倾角 3、纵倾 船舶自正浮位置向船尾方向或船首方向倾斜的一种浮态。oy轴是水平的，船体中纵剖面垂直于水面中横剖面与铅垂平面相交成一角度，即正浮时水线面与纵倾后水线面相交的角度“纵倾角”，船舶纵倾大小用首尾吃水差或纵倾角表示。 正负：首倾为正值；尾倾为负值。 平衡条件 表示参数： 平衡吃水 ，纵倾角 任意状态 一般船舶设计或正常使用情况下，都应处于正浮状态或稍有尾倾状态。横倾、大角度纵倾状态和任意状态是由于外力作用或船上重量位置的改变或船舶破损后进水等引起，对船舶的使用以及航海性能不利。 §2－2 船舶重量和重心位置的计算 一、重量分类 1、固定重量：（ ）包括船体钢料，舾装设备、机电设 备及武器等，它们的重量在使用过程中是固定不变 的，也称空船重量（Light Ship Weight）或船舶自 重的重量。 2、变动重量：包括货物、船员、行李、旅客、淡水、 粮食、燃油、润滑油以及弹药，这类重 量的总和就是船的载重量。（Displacement Weight） 船舶排水量=空船重量LW+载重量DW 备注： 1、船体钢料重量Wh的影响因素分析 Wh含船壳板、甲板、舱壁、首尾柱、上层建筑等各部分钢板和型材的重量 （1）主尺度以及船型系数 a. 船长L 影响最大。 从构件数量和几何尺寸上看：船舶上绝大部分构件都与船长有关； 从强度条件看：L越大，船在水中所受的纵总弯曲M越大，要求 的船体构件尺寸也大。 b. 船宽B 对船体纵总强力构件尺寸的影响不大，但对构件的横向强度有较大的影响。从构件数量来看，主要跟船底、甲板及舱壁等横向构件有关。 c. 型深D 从构件的数量来看：D对舷侧板以及骨架、舱壁有影响； 从强度来看：D大，船体梁的剖面模数W也大，对强度有利。 往往能起到抵消（或）部分抵