浙江杭州某深基坑坍塌事故分析和总结.pptVIP

充分发挥基坑的“时空效应”，合理安排土方开挖顺序，处理好安全和工期之间的关系；根据支撑的布置和后浇带的位置分区分块采用“盆式”或“岛式”开挖以及间隔跳块开挖，实现“大基坑、小开挖”，及时浇筑垫层，尽早施工底板，缩短基坑暴露时间； 软土地基中应严格执行分层分块开挖； 根据监测数据，及时调整土方开挖方案，避免侥幸心理； 基坑施工方案通过论证后应认真贯彻执行，不能流于形式。 4. 土方开挖——影响基坑安全的重要因素 加强对勘察市场的监督和管理，尽早完善岩土工程勘察监理体制，确保勘察市场健康发展； 建立信用档案体系，选择业内口碑好、组织管理体系严格的勘察单位； 费用合理、避免恶性低价竞标。 5. 勘察 * * * * * * * §4 原有围护方案及其做法 4.1 原有围护方案 基坑北侧中、西段以及基坑西侧局部淤泥质土层缺失，分别采用土钉墙和复合土钉墙围护结构 基坑南侧中段采用门架式围护结构 其他区域采用内撑式围护结构 4.2 围护体系具体做法 土钉墙和门架式围护结构剖面图 4.2 围护体系具体做法 加油站南侧围护结构剖面图 5-5剖面计算分析结果 计算说明 最大位移 （mm） 最大弯矩 （kN.m） 整体稳定系数（1.30） 抗倾覆系数（1.20） 坑底抗隆起系数(1.60) 墙底抗隆起系数 (1.60) 原地勘参数，采用理正7.0计算 30.86 424.6 1.534 1.342 / 3.078 原地勘参数，采用启明星计算 41.7 429.6 1.54 2.1 1.90 3.17 支撑平面布置图 1.工程概况2.环境条件3.工程地质及水文条件4.原有围护方案及具体做法5.事故发生过程6.事故发生原因调查分析7.思考与建议 §4 原有围护方案及其做法 本工程于2014年3月13日开始土方开挖。截止4月30日，基坑北侧和西侧的土方已基本开挖完毕，局部底板浇筑完成。 加油站南侧土方开挖情况： 5月1日开始支撑以下土方开挖； 5月4日大部分开挖至底板底标高； 5月6日上午开始挖承台； 5月6日中午加油站营业房与雨棚接口 处出现裂缝； 5月6日下午14:40分基坑产生失稳，坑 内土体隆起，围护桩下部出现“踢脚” 现象，坑外土体下陷，加油站倾斜 1.工程概况2.环境条件3.工程地质及水文条件4.原有围护方案及具体做法5.事故发生过程6.事故发生原因调查分析7.思考与建议 6.1 地质资料补勘（加油站南侧） 原地质勘察剖面图 补勘剖面图 差别：（1）浅部填土层厚度及淤填土； （2）局部钻孔淤泥质土层底埋深差别近5m。 5-5剖面钻孔桩底绝对标高为-11.500m。 6.2 钻孔桩长度 6.2 钻孔桩长度 6.3 水泥搅拌桩质量——主要针对被动加固区 S1#水泥搅拌桩钻芯照片 S2#水泥搅拌桩钻芯照片 S3#水泥搅拌桩钻芯照片 6.3 水泥搅拌桩质量——主要针对被动加固区 5-5剖面复核分析结果： 计算说明 最大位移 （mm） 最大弯矩 （kN.m） 整体稳定系数（1.30） 抗倾覆系数（1.20） 坑底抗隆起系数(1.60) 墙底抗隆起系数 (1.60) 原地勘，设计桩长，被动区加固 41.7 429.6 1.54 2.1 1.90 3.17 补勘，桩长减少2m，被动区无加固 48.2 482.2 1.03 0.94 1.35 1.47 6.4 监测数据分析 6#~9#测斜孔累计最大位移随时间变化曲线 6.4 监测数据分析 6#~9#测斜孔每日最大位移随时间变化曲线 6.4 监测数据分析 7#测斜孔位移曲线随时间变化 位移/mm 6.4 监测数据分析 8#测斜孔位移曲线随时间变化 位移/mm 6.5 土方开挖 土方开挖未按经专家论证后的深基坑施工方案要求实施，未严格执行分层开挖。在监测数据报警后，未及时调整挖土方案。 综上所述，本次基坑事故原因包括： 地质资料：局部钻孔土层分布与原勘察报告不符，软土层层底埋深最大相差5m 钻孔