南京南站隧道斜井施工方案.docxVIP

南京枢纽宁芜铁路改线工程 南京南站隧道（ HCK25+330~HCK25+520 段）施工方案 工程概述 1.1 工程概况 宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段，线路长 26.454km 。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程，占全线长 度 的 55%  ， 设计 出 入 口 里程  HCK20+000~HCK33+480  ， 全 长 14.47km ，隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、 动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中 4 段长 5790m 与在 建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉，需与在建 的工程同步完成施工。隧道初步设计设置 3 个竖井，我队施工 1# 竖井 和一个斜井。 1 、 1# 竖井位于线路正上方，中心里程分别为 HCK25+520 及 HCK25+330 ，净空为 12.6*7 m ，矩形结构， 1# 竖井深度 42.8 m ，竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。 围岩分级及设计采用施工方案见表 1.1-1 南京南站隧道围岩级别 表。 表 1.1-1 南京南站隧道围岩级别表 序号 起点里程 终点里程 长度 m 围岩类型 施工方案 备注 1 HCK25+330 HCK25+520 190 IV 三台阶法 2 HCK25+330 42.8 1# 竖井 1 、1# 竖井与斜井间 190m ，下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路，其平面位置及埋深见 附图 1 及附图 2 。 1.2 工程地质 1# 竖井至斜井段，该段地貌为山谷及岗地，该段上部为第四系上 全新统统粉质粘土， 下部为第四系上更新统粉质粘土层， 褐黄色 ~ 棕红 色，该层具若膨胀性，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，全风化 ~ 弱风化，强风化层较厚，约 5~13m ，节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。 主要施工方案 2.1 临时工程规划 2.1.1 施工场地布置 1# 竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带，韩府山 1# 隧道出口右侧 25m 左右，场地狭隘，场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压 机房、及配电房等，搅拌站利用原 NJ-3 标二工区搅拌站。具体布置见 附 3。 2.1.2 施工便道 一 工 区 施 工 便 道 从 铁 心 桥 引入 ， 沿 秦 淮 新 河既 有 便 道 到 HCK25+000 处下修一条施工便道进入施工区。在临时便道为了保证 晴雨天能正常顺利施工， 全路采用 16cm 厚 C20 砼硬化，路面宽 4m ，每 100m 设置一处避车平台。 二工区便道从韩府山隧道进口穿过韩府山 3# 隧道，直接到达 2# 场内。 2.1.3 施工用电 本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。根据现场调查资料结合工区设置情况，本管段两个工区附近均有 1 万伏高压电接入口，各置配 630KVA 箱变一座。 2.1.4 施工用水 施工用水以地方自来水为主要水源，配以现有水井，并对隧道污水进行处理循环使用，保证隧道正常施工。 2.1.5 混凝土搅拌站 砼拌合利用 NJ-3 标二工区设置 XHZS75 混凝土搅拌站 2 座，以 满足隧道衬砌施工需要。另需设置一座 50 搅拌站以满足喷射砼需求。 2.1.6 小型构件预制场 混凝土搅拌站设小型构件预制场一处，负责管段隧道的沟槽及其他预制构件的生产，汽车运输成品至各工区。 2.1.7 临时工程数量 临时工程数量详见表 2.1-1 表 2.1-1 临时工程数量表 序号 工区名称 类型 单位 数量 备注 单层彩钢瓦 m2 560 生产房屋 m2 300 1 一工区 雨棚 m2 216 钢筋棚 场地硬化 C20 砼 m3 1016.6 拓宽便道 m 500 新修便道 m 210 宽 6.5m 污水处理池 座 1 日处理 1000 方 排水沟 m 300 50cm ×30cm 单层彩钢瓦 m2 593 生产房屋 m2 420 雨棚 m2 216 钢筋棚 2 二工区 场地硬化 C20 砼 m3 1262.8 新修便道 m 670 宽 6.5m 污水处理池 座 1 日处理 1000 方 排水沟 m 220 50cm ×30cm 钢架存放、加工棚 m2 270 3 搅拌站 场地硬化 m3 1100 彩钢房屋 m2 250 预制场 m2 1500 2.2 竖井施工 2.2.1 竖井设计概述 我队管段内设 1# 一个竖井斜井一个，竖井位于线路中心正上方，竖 井净空平面尺寸 7×12.6m ，复合式结构，逆作法施工，竖井周围采用 40 根φ1m 钻孔桩围护。井身开挖后，采用锚喷支护，锚杆长 4m ，C20 喷 射砼厚 10cm ，φ8 钢筋网片间距 20 ×20cm 。竖井具体位置详见表 2.2-1 。 表 2.2-1 竖井位置表 名称 里程 结构