《浆砌片石和混凝土挡土墙施工安全专项施工方案》.docxVIP

省道 XXX线公路改建工程施工 S1 标段 挡土墙安全施工方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 生效日期： 2012 － 10－ 15 实施 项目经理部发布 目 录 一、编制依据 1 二、工程概述 1 1、工程概况 1 2、地质地貌 2 3、水文地质条件 3 三、安全管理目标 3 四、安全生产管理体系和管理责任 4 1、安全生产管理体系 4 2、主要安全管理制度 4 五、危险源辨识、风险分析和风险控制 5 1、危险源种类 5 2、危险源辨识和风险评估 6 3、风险控制和管理 6 六、安全技术措施 6 1、开挖基坑、基槽预防坍塌的安全技术措施 6 2、预防交通事故的安全技术措施 7 3、预防高处坠落的安全技术措施 8 4、预防打击的安全技术措施 9 5、预防机械伤害的安全技术措施 9 6、预防触电的安全技术措施 10 7、消防安全安全措施 11 七、安全应急预案 12 挡土墙安全专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》 （JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ 076-95） 10、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 1、工程概况 省道 XXX公路改建工程（以下简称“本项目”）起于甘孜县拖坝乡省 XXX与国道 XXX线交叉处，，路线沿雅砻江河岸向南经沙堆、 大盖、乐安、色威、新龙县城、博美、和平，止于和平乡麻西村，接两河口水电站复建 公路终点，路线全长 XXXkm。 本项目是国道 XX与国道 XXX连接线的重要组成路段，也是新龙县通往外界的唯一通道。 本标段长 XXkm ，起讫桩号为 K0+000～KXX+000 。全线采用三级公路技术标准建设，设计速度 XX公里 / 小时，路基宽度 XX米（条件受限路段采用设计速度 30 公里 / 小时，路基宽度 7.5 米的技术标准）。全线采用沥青混凝土路面，设计汽车荷载等级新建桥梁为公路－Ⅰ级、涵洞及加固利用桥 梁为公路－Ⅱ级，设计洪水频率大中桥 1／50，小桥涵及路基 1/25 ，地震动峰值加速度 0.1 ～0.2g ，路面设计轴载 BZZ－100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。 主要工程量有： 土石方（挖方）：XX万 m3；防护排水： XXX万 m3；弃土场： XX处；路面： XXX万 m2；桥梁：小桥 XX米 XX座、中桥 XXX米 XX座。 2、地质地貌 本项目位于川西高原雅砻江河谷区，线路沿雅砻江峡谷展布。地势总体西北高，东南低，海拔 XXXXm，峡谷纵列。新生代喜马拉雅运动在本地区 表现为连续上升，间断时间短暂，致使构造侵蚀型的雅砻江峡谷“ V”字形态表现得十分典型。雅砻江流向与区域地质构造线走向基本一致，顺层侵 蚀，使岸坡更加陡峭险峻，山高谷深，河谷沿岸一带常是悬崖峭壁，相对高差在 XXXXX米以上。山岭顶面辽阔平缓或丘状起伏，不长树木，以草为 主，河谷内植被较好，多以灌木为主。河床纵坡降一般大于 4%，多急流险滩。同时阶地保存不多，缓坡地段较少，仅雅砻江开阔地段阶地发育，土地肥沃，为当地居民耕地集中的地方。 XXX线多是在大于 60°陡坡碎、块石土堆积体上切坡开挖筑成，其工程难度较大，因此，改建 S217线亦存在一定难度。根据沿线地形地质调查，全线地面横坡坡度 60°～ 90°的路段占 39%；坡度 45°～ 60°路段占 39%；坡度 0°～ 45°路段占 22%。路基横坡大小是控制原 S217线改扩建难 易程度的主要控制因素之一。 3、水文地质条件 3.1 本项目沿雅砻江流域展布，雅砻江发源于青海省巴颜喀拉山南麓， 东南流入四川省西北部，在甘孜以下称雅砻江，沿大雪山西侧经新龙、雅 江等县至攀枝花市注入金沙江，全长 XXX公里，流域面积 XX万平方公里。 雅砻江滩多水急，水量丰沛，其径流是由降雨、地下水和融雪水三部分组 成。沿线位于雅砻江流域的中游，年降雨量一般 1000～1800 毫米。据小得 石水文站 18 年水文资料分析，多年平均流量为 1550 立方米 / 秒，最大年均流量 2330m3/s，最小年均流量 1220m3/s。年内径流的变化， 11～5 月为枯水期，水量占全年经流量的 24%左右，6～10 月为丰水期，占全年径流的 76% 左右。 3.2 原路线右侧大部分是在大于 60°陡坡碎、块石土堆积体上切坡开挖 筑成，原路线右侧是雅砻江，因此本项目有部分涉水挡土