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地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室 外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做 好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。;?{1?q-?[! 1.总平面设计、 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离 场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽 车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两 个,当停车数量少于?100?辆时可设计一个。当停车数量大于?500?辆时 不应少于三个,如条件允许,小于?100?辆大于?50?辆最好也设进口出口 两个汽车坡道。!?x*?`0?e?h2?M:?n)?f 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、 螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设 规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶 3.5m,双车行驶?6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下 简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行?4.0m,双行?7.0m。因 此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于?4.0m,双车道约为?9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于?6.0m?的要求。通过 计算得知,曲线坡道内径最小约为?4.0m,舒适内径约为?5.5～6m。*?z) I* 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直 线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是 相切的关系,不应有折线。:?^-?e9?z)?~*?S?[2 3.剖面设计- 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道?15%(1:6.67), 曲线坡道?12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于?10%时,坡道上、 下端均应设相当于正常坡道?1/2?的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应 小于?3.6m,曲线坡段水平长度不应小于?2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于?10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦 地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的?1/2(6%～7.5%), 而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓 坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。 通过计算得知,当直线坡道高差大于?0.72m?时,曲线坡道高差大于 1.08m?时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的 舒适坡度应设计在?8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计?2%～6%的 超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外 环高,内环低,是由外环坡向内环。2?R#?n*?s$?}#?g?D2?b 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于?2.2m。因地下汽车库经常 与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼 做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于?2.5m?为宜。汽 车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效 果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计?0.1m～0.15m?高反坡段,有效防 止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把 开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带 进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计.?T4?c?o 汽车坡道的做法在图集?88J1-1(工程做法)和?88J9-2(室外工程)中有 很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工 砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主 要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况 1)?材质本身外麻面,利用 材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环 氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2)?材质本身平滑,设计中通过特 殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3)?材质本身平 滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹 线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种 面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪 声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气, 特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安 全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可 有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位 有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采 用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库 值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车