新版曲柄连杆机构拆装与调整.ppt

2、活塞销工作条件 （1）承受大小和方向都不断变化的冲击性载荷。 （2）润滑条件差。 （3）工作温度高。 3、对活塞销的要求 强度高、刚度大、韧性强、耐磨性高、重量轻。 4、活塞销材料 低碳钢或低合金钢，表面渗碳或渗氮处理。 5、活塞销结构——厚壁空心圆柱体 活塞销结构类型 6、活塞销连接方式 活塞销连接方式比较 （1）全浮式活塞销——发动机在正常工作温度下工作时，活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆小头都是间隙配合，活塞销处于“浮动”状态。 （活塞销需要轴向定位） （2）半浮式活塞销——发动机在正常工作温度下工作时，活塞销固定在连杆小头中或活塞销固定在活塞销座孔中，活塞销处于“半浮动”状态。 （活塞销不需要轴向定位） 四、连杆 1、连杆的功用 （1）将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 （2）将活塞承受的力传给曲轴。 2、连杆的工作条件 承受复杂的交变应力。 3、对连杆的要求 足够的强度、刚度和韧性，质量尽量要小。 4、连杆的组成 （一）连杆体与连杆盖 1、组成构造 汽油机活塞顶部的形状 柴油机活塞顶部的形状 活塞头部（防漏部）： 位置——活塞环槽以上的部分。 功用——承受气体压力，安装活塞环，传热。 活塞头部 活塞裙部： 位置——油环环槽以下部分。 功用——导向，承受侧压力。 活塞裙部 活塞裙部受力状况 活塞的变形 锥形活塞的变形 制造时 变形后 工艺一 上小下大活塞 工艺二 活塞裙部椭圆形 工艺三 双金属活塞 工艺四 拖板活塞 二、活塞环 1、活塞环的类型 （1）气环 （2）油环 2、活塞环的功用 气环的功用：密封，传热。 油环的功用：布油润滑，辅助密封。 3、活塞环的工作条件 高温、高压、高速、润滑条件极差。 活塞环的平均寿命——6万公里。 （一）气环 1、气环的密封 第一密封面——活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸壁上而形成。 加强密封——窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了第一密封面作用。 第二密封面——窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面。 气环的密封原理 2、活塞环的间隙 3、气环的断面形状 各种断面形状气环的优缺点分析 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损 锥面环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环 梯形环 可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高 桶面环 上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难 4、气环的泵油作用 气环的泵油原理 气环的泵油作用是有害的 （二）油环 1、油环的刮油作用 油环的刮油作用是有利的。 2、油环的种类 常见的油环有整体式和组合式两种结构形式，如图所示。目前广泛应用的是组合式油环。组合式油环一般由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成，轴向衬环夹装在第二、三刮油钢片之间，径向衬环使三片刮油钢片压紧在气缸壁上。 结构简单，易加工，成本低 与气缸壁接触压力高，适应性好，刮油效果强，但成本高 3、油环的结构型式 三、活塞销 1、活塞销功用 连接活塞和连杆，把活塞所受的力传给连杆。 两种形式气缸比较 类型 构造 性能特点 整体式 气缸直接镗在气缸体上 强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。 镶嵌式 用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。 降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。 4、气缸套 气缸套作用：单独铸造、具有很好的耐磨性，可以延长发动机使用寿命 气缸套结构形式 （1）干式缸套 ——缸套外表面不与冷却水接触 。 （2）湿式缸套 ——缸套外表面与冷却水直接接触 。 两种形式气缸套比较 气缸套材料——铸铁 三、气缸盖 1、气缸盖功用 （1）与气缸、活塞等共同组成燃烧室。 （2）密封。 （3）支承、安装发动机部分零部件。 2、气缸盖的结构形式 （1）整体式——用于中小型发动机，大多数汽油机采用。 （2）分体式——用于缸径较大的柴油机，部分汽油机。 整体式气缸盖 分体式气缸盖 气缸盖的结构 气缸盖内部也有冷却水套，气缸盖上有气缸盖螺栓孔，冷却水孔，进、排气门座孔，气门导管孔