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.word格式, , 专业.专注 . 计算机控制系统设计性实验报告 学生姓名: 学 号： 学 院: 自动化工程学院 班 级: 自动卓越131 题 目: 汽车轮胎压力控制系统 , 专业.专注 . 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 26888 1. 选题背景 1 1584 2. 方案论证（设计理念） 2 15728 2.1 间接式汽车轮胎压力控制系统 2 30967 2.2 直接式汽车轮胎压力控制系统 2 957 2.2.1主动式TPMS 3 18375 3. 过程论述 4 14664 3.1 TPMS工作原理 4 11223 3.2 TPMS的总体结构 4 16164 3.3 TPMS硬件设计 4 17346 3.3.1 传感器 5 15368 3.3.2 微控制处理器与无线发射芯片ATAR862-3 5 15297 3.3.3 轮胎模块电源 6 21032 3.3.4 无线射频接收芯片 6 8367 3.3.5 无线接收处理系统电路设计 6 18586 3.3.6 接收模块电源 6 31813 3.3.7 显示报警单元 7 27946 3.4 TPMS软件设计 9 3128 4. 结果分析 10 22924 5. 结论 11 13069 6. 设计心得体会 12 , 专业.专注 . 选题背景 汽车的普及和交通网络的迅速扩张使人们的出行越来越依赖汽车。作为汽车的关键组成部分的轮胎在汽车行驶过程中起着重要作用。它是汽车行驶功能的执行器，关系在行驶过程中汽车的安全性与汽车的做工效率。汽车行驶是否安全可靠及汽车使用效率是否高与汽车的轮胎压力直接相关。轮胎压力在合理范围内，汽车可安全行驶，做功效率高。如果轮胎压力过低或过高将严重影响汽车的安全性，或发生爆胎等严重的交通事故，直接威胁到乘客的生命与财产安全。那么能否设计一套设备监测汽车轮胎压力，在轮胎压力偏离正常范围时通知驾驶员采取相应的措施，避免事故的发生呢？汽车压力监测系统就是这样的一套设备，它能实时监测轮胎压力，在轮胎压力出现异常时通过某些方法告知驾驶员及时采取相关的措施。 汽车轮胎压力控制系统主要解决的问题是实时监测汽车轮胎状态，并通过显示器显示给驾驶员参考，在汽车轮胎压力过低或过高时通过报警系统通知驾驶员。这要求该系统具有压力传感器实时监测轮胎压力。因传感器是放在轮胎内的，所以该系统要有无线发射装置和无线接收装置。同时配置液晶显示器显示轮胎压力，还要有报警系统以便在压力出现异常时报警。 本设计是在研究了当今市场上流行的直接主动式TPMS的工作原理而提出总体设计方案的。考虑到轮胎的工作环境，本系统组成框图如图1-1所示。由气压测量模块，无线发射模块，无线接收模块，显示模块，报警模块等部件组成。 信号发送模块信号处理模块气压测量模块 信号发送模块 信号处理模块 气压测量模块 显示模块 显示模块 图 1-1 系统组成框图信号接收模块报警模块信号处理模块 图 1-1 系统组成框图 信号接收模块 报警模块 信号处理模块 方案论证（设计理念） 监测汽车轮胎压力的方法很多。大致可分为间接式监测和直接式监测两种。 2.1 间接式汽车轮胎压力控制系统 间接式汽车轮胎压力控制系统是与车辆的防抱死系统（ABS）一起使用的。ABS采用车轮转速传感器测量每个车轮的转速。间接式TPMS是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。当汽车行驶时，轮胎气压监视系统接收4个车轮转速传感器的车轮转速信号，进行综合分析。当某一个轮胎的气压太高或不足时，轮胎的直径就会变大或变小，车轮的转速也相应产生变化。监视系统将车轮转速的变化情况同预先储存的标准值比较，就可得出轮胎气压太高或不足，从而报警。该类型系统的主要缺点是无法对两个以上的轮胎同时缺气的状况和速度超过 100 公里/小时的情况进行判断。同时，由间接式TPMS判断轮胎缺气的原当一个轮胎的气压减小时，滚动半径就减小，而车轮的旋转速度就相应地加快。 这个比率可用下列等式来表达，见公式 2-1。 如果这个比率偏离设定的公差，一个或更多轮胎就会过于膨胀或处于充气不足状态。然后，指示灯会提示司机，有一个轮胎处于低压状态。但是，间接TPMS 有一定的局限性。第一是指示灯无法指出是哪个轮胎处于低压状态。第二，当同一车轴或同一侧的两个轮胎都处于低压状态时，它无法检测出究竟是哪个轮胎充气不足。第三，如果所有四个轮胎都处于低压状态，该系统不会发现