长布桥施工图设计.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 79 页 长布桥施工图设计 PAGE 68 1 设计基本资料 1.1 桥梁跨径及桥宽 平曲线半径：无平曲线。 竖曲线半径：无竖曲线，纵坡-3.5%。 1.2 计算标准 跨径：4×40m+3×40m，全桥分两联，施工方法为简支变连续；桥梁布置立面见图1.1。 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m。 计算跨径：39.50m。 桥面净宽：半幅桥宽12m，配合24.5m的整体式路基；桥梁布置横断面见图1.2。 主梁片数：两幅，每幅各5片梁。 结构重要性系数：。 设计荷载：公路-Ⅰ级，两侧护栏和防撞栏按每延米0.30计算。 图1.1 桥梁总体布置立面图（尺寸单位：cm） 图1.2 桥梁布置横断面（尺寸单位：cm） 1.3 材料及工艺 混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30，基础桩采用C25。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的钢绞线，公称面积为139平方毫米，每束八根，全梁配六束，。 普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的均用R235钢筋。 按后张法施工工艺要求制作主梁，采用内径70mm，外径77mm的预埋朔料波纹管和夹片锚具。 1.4 设计依据 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)，简称《桥规》 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG B62—2004)，简称《公预规》 1.5 基本计算数据 根据《公预规》中各条规定，混凝土、钢绞线和钢筋的各项基本数据以及在各阶段的容许值，如表1-1所列。 表1-1 基本计算数据 名 称 项 目 符 号 单 位 数 据 混 凝 土 立方强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 轴心抗拉标准强度 轴心抗压设计强度 轴心抗压标准强度 50 3.45×104 32.4 2.65 22.4 1.83 短暂状态 容许压应力 容许拉应力 20.72 1.757 持久状态 压应力极限值： 极限压应力 极限主压应力 拉应力极限值： 短期效应组合极限拉应力 短期效应组合极限主拉应力 长期效应组合极限拉应力 16.2 19.44 18.55 18.55 0 钢绞线 标准强度 弹性模量 抗拉设计强度 最大控制应力 1860 1260 1395 持久状态应力： 标准荷载组合 1209 材料重度 钢筋混凝土 沥青混凝土 钢绞线 25.0 23.0 78.5 钢束与混凝土的弹性模量比 无量纲 5.65 注：本示例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压，抗拉标准强度，则：和 。 2 设计要点及结构尺寸拟定 2.1 设计要点 本桥采用先简支后连续的施工方法，及采用如下施工方法： 1）预制简支后T梁，吊装到位； 2）浇筑墩顶连续段接头混凝土，达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束并压注水泥浆； 3）再拆除临时支座，完成体系转换； 4）完成主梁横向接缝浇筑； 5）最后进行防撞护栏和桥面铺装施工。 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本桥主梁翼板宽度为2450mm，由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种：预施应力,运输,吊装阶段的小截面()和运营阶段的大截面()。 2.2 主梁截面尺寸拟订 2.2.1主梁整体尺寸 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/10~1/18。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多，综上所述，本桥梁取用2500mm的主梁高度是比较合适的，高跨比为1/16。 2.2.2 主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，要应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本算例预制T梁的翼板厚度取用200mm，翼板根部加厚到370mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本算例腹板厚度取240mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面面积的10%~20%为合适。本算例考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按三层布置，一层最多三束，同时还根据《公预规》第9.4