燃气燃烧与燃烧装置第七章 大气式燃烧器08.pptVIP

第七章 大气式燃烧器 第一节 大气式燃烧器的构造以及特点 第二节 大气式燃烧器的设计 第一节 大气式燃烧器的构造以及特点 一、大气式燃烧器的构造 （一）引射器的结构 1、喷嘴 （1）作用：输送所要求的燃气量。 （2）流量系数的确定（P135） （3）结构形式：固定喷嘴，可调喷嘴 2、吸气收缩管 （1）作用：减少空气进入时的阻力。 （2）结构形式： 4、混合管 作用是使燃气与空气充分混合。 5、扩压管 使混合气体的部分动压转变为静压。 （二）燃烧器头部 1、多火孔头部（头部分配室+火孔） 2、单火孔头部 1、多火孔头部（头部分配室+火孔） （1）圆火孔 a、无凸缘火孔 b、有凸缘火孔 （2）条形火孔特点是燃烧器的面积热强度比圆火孔大。 （3）方火孔一般由火盖和头部配合形成，因此特点是便于加工和组装。 二、大气式燃烧器的特点 1、大气式燃烧器比自然引风扩散式燃烧器火焰短、火力强、燃烧温度高。 2、可以燃烧各种性质的燃气，燃烧比较完全，燃烧效率比较高。 3、可燃用低压燃气。 4、由于空气依靠燃气引射吸入，所以不需要送风设备。 5、与鼓风扩散式燃烧器相比，节省动力，调节方便。 二、大气式燃烧器的特点 6、引射式燃烧器具有自动调节特性。 7、与全预混燃烧器相比，大气式燃烧器热负荷调节范围宽，适应性强，可以满足较多工艺的需要。 8、大气式燃烧器的火焰稳定性不及扩散式燃烧器，且不适应正压炉膛。 9、当热负荷较大时，多火孔燃烧器的机构比较笨重。 三、大气式燃烧器的应用 多火孔大气式燃烧器应用非常广泛，在家庭及公用事业中的燃气用具如家用燃气灶、热水器、采暖炉、沸水器及食堂灶上用得最多，在小型锅炉及工业炉上也有应用。 单火孔大气式燃烧器在中小型锅炉及某些工业炉上也被广泛应用。 第二节 大气式燃烧器的设计 一、 大气式燃烧器的头部计算 二、 低压引射器的计算 三、 低压引射大气式燃烧器的计算 一、 大气式燃烧器的头部计算 1、根据表7-1选取火孔热强度或火孔出口速度、火孔尺寸、一次空气系数 （1）火孔热强度：选取原则是保证火焰稳定、完全燃烧以及必要的燃烧强度。 （2）火孔出口速度：火孔出口速度与火孔热强度的关系 （3）火孔直径dp：太大易回火，太小易脱火。 （4）一次空气系数：太大不利于火焰稳定，太小易出现不完全燃烧。 2、火孔深度ｈ：ｈ=（2～3） dp，太浅的火孔火焰不稳定，能量损失大。 ３、火孔间距ｓ：ｓ=（2～3） dp，太大不利于传火，太小不利于二次空气的供给。 ４、火孔排数：一般不能超过两排，每增加一排需提高５％～７％的一次空气。 5、火孔总面积Ｆp 或 6、火孔数目ｎ： 7、燃烧器头部的静压力ｈ ｈ＝?Ｐ１＋ ?Ｐ２＋ ?Ｐ３ ?Ｐ１——流动阻力损失（公式７－５）； ?Ｐ２——气体膨胀导致的能量损失（公式７－７）； ?Ｐ３——火孔出口动压头（公式７－８）。 即 ——火孔阻力系数 ——火孔流量系数 １０、火焰高度及二次空气口的计算 二次空气口 内焰高度 外焰高度 二、 低压引射器的计算 （一）低压引射器的工作原理 1、在空气吸入段 压力为 P1（燃气压力H）、质量流量为mg的燃气以υ1的速度通过喷嘴后，压力由P1降至0（大气压）。高速燃气具有很大的动能，由于气流的动量交换，将质量流量为ma的一次空气以υ2的速度吸进引射器。动量交换使燃气流速降低，空气流速增高。 2、在混合管段 气流进入混合管，在流动过程中燃气动压头进一步减小，其中一部分传给空气使空气动压增大，一部分用来克服流动中的阻力损失，另一部分则转化为静压力。经过混合管内的充分混合，在混合管出口，速度场呈均匀分布，燃气-空气混合物的速度都达到υ3 ，压力为P3。 3、在扩压管段 在扩压管内，混合气体的动压进一步转化为静压，速度从υ3降至υ4 ，压力从P3 升至P4。在扩压管出口，混合气体总的静压力为h 。该静压力即为头部所需的静压力。 引射器工作原理 1、在空气吸入段 压力为 P1（燃气压力H）、质量流量为mg的燃气以υ1的速度通过喷嘴后，压力由P1降至0（大气压）。高速燃气具有很大的动能，由于气流的动量交换，将质量流量为ma的一次空气以υ2的速度吸进引射器。动量交换使燃气流速降低，空气流速增高。 2、在混合管段 气流进入混合管，在流动过程中燃气动压头进一步减小，其中一部分传给空气使空气动压增大，一部分用来克服流动中的阻力损失，另一部分则转化为静压力h1。经过混合管内的充分混合，在混合管出口，速度场呈均匀分布，燃气-空气混合物的速度都达到υ3 。 3、在扩压管段 在扩压管内，混合气体的动压进一步转化为静压，速度从υ3降至υ4 ，压力从P3 升至P4。在扩压管出口，混合气体总的静压力为h 。该静压力即为头部所需的静压力。