型液压式天然气汽车加气子站简介.pptxVIP

目录12Ⅲ型液压式天然气汽车加气子站产品概况Ⅲ型液压式天然气汽车加气子站技术参数产品关键技术介绍产品推广应用前景43 随着CNG行业的不断发展，液压子站在市场上的竞争也越来越激烈。合理的结构布局、高性价比、低能耗、低损耗、设备运行噪音低、 能同时与多种类型拖车匹配运行、便于维护保养的设备才能得到用户的欢迎。针对上述情况我公司全方位分析了液压子站的实际工况，从设备的标准化设计、优化流程、降低噪音、降低排放和损耗、降成本、网络化信息化管理等各方面来整体优化，Ⅲ型液压子站的研发设计，将综合提高中集安瑞科产品在CNG加气站领域的市场竞争力。Ⅲ型液压式天然气汽车加气子站产品概况1Ⅲ型液压式天然气汽车加气子站技术参数公称工作压力20MPa含尘粒径≤5μm工作能力 1000(2000)Nm3/H控制方式 PLC可编程自动控制高压气出口管径φ25×3工作周期 连续取气率 95% 安全阀开启压力25.3MPa 钢瓶卸完气后余压 ≤1MPa液压介质实际储备量3000L(根据拖车单瓶容积匹配调整) 适应环境温度-30℃～+50℃防爆标志 ExdⅡBT4 主电机功率37(75)KW正常情况下液体损耗 0.1L/10000Nm3CNG气体系统总功率≤42(85)KW设备尺寸5200X 2162X 2750 mm（以实物尺寸为准）设备重量约5600 (6100) kg（不含介质）压力表精度等级1.6级设备噪音≤65dB,距离设备1米处21 、采用双气路设计，高峰时可实现两台拖车同时卸气；2 、优化吸油管路结构，提高泵头使用寿命；3 、回油管路中设置气液检测装置，避免回油时天然气直接冲入油箱； 4 、采用双油箱结构匹配消泡过滤系统5 、卸气管路缓冲瓶位置设置气液检测装置，防止油进入加气车辆；6 、实现单台液压子站与多种类型长管拖车匹配运行；7 、局部阻力更小的换向阀组结构设计。8 、产品整体工艺标准化设计。9 、低噪音及耐低温结构设计，满足特殊地区用户需求。10 、场站网络化管理及数据远程上传功能。产品关键技术一览31 、采用双气路设计，可实现高峰时两台拖车同时或交替卸气。在加气高峰期时，液压子站可连续不减压加气（加气机恒定压力20MPa）。具有加气速度快、加气量足的特点。此项改进既可以满足高峰期加气时系统压力恒定不减压，也有效减少了设备主电机因压力变化而频繁启动次数，降低设备能耗，延长设备寿命。产品关键技术介绍3产品关键技术介绍2、优化吸油管路结构，降低噪音，提高泵头使用寿命。 Ⅲ型液压子站缩短了吸油管路长度，加大了通径，有效提高了泵头吸入压头，减少气蚀，降低泵头噪音，有效延长了设备使用寿命 。 3更改后更改前3 、回油管路中设置气液检测装置，防止回油时高压气直接冲入油箱 回油管路中安装了一种特殊的防爆型气液检测装置，此装置可以提前检测到返回的高压气，可有效避免回油结束时高压气体冲入油箱内，减少可能的气体排放和喷油问题。产品关键技术介绍34 、采用双油箱结构匹配消泡过滤系统设计。 双油箱结构可有效减少系统内液压油中的气泡，并过滤液压油中的颗粒杂质，有效保护液压泵、减少污染物对泵头造成的损坏、降低泵头噪音，有效提高设备关键部件的使用寿命。 产品关键技术介绍3产品关键技术介绍35 、卸气管路缓冲瓶位置设置气液检测装置，防止油注入车辆钢瓶中。 此项改进避免了系统运行过程中由于误操作或液位计故障等造成的将液压油从拖车前仓注入到站内缓冲瓶，并最终进入车载钢瓶内的事故发生。此装置还可发出信号给PLC，使系统自动提示用户检查设备故障。排除故障后才可再次启动设备。3产品关键技术介绍 6 、实现单台液压子站与多种类型长管拖车匹配运行。 随着新版GB50156取消了对车载储气瓶组拖车的单车总容积不超过18m3的限制，目前市场上出现了多种类型液压子站长管拖车。主要包括以下三种：1.总容积18m3钢瓶数量8支（占主流）；2.总容积29.34 m3钢瓶数量12支；3.总容积22 m3钢瓶数量6支。我公司目前已经研发设计了成套的控制系统及流程，可实现单台站自动切换程序与多种类型长管拖车匹配运行。12管车8管车3CNG液压子站配套12管拖车简介大直径钢内胆缠绕气瓶、钢瓶数量12支总水容积29.34 m3，天然气容量7400Nm3外形尺寸：12960×2495×3860满载总质量：38485kg，最大充装量5305kg公告号：HGJ9380GGY产品关键技术介绍7 、简化换向阀组结构设计，优化管路布局。 新型换向阀组结构保留了原有功能，优化管路结构，大大减小局部阻力。便于用户操作和维护。3更改前更改后8 、产品整体标准化设计。遵照设备标准化设计的原则，在一个橇体结构上可以分别安装LND1000/20H 、 LND2000 /20H、 LND2000/20DH（双机双泵）三种产品