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曲线轨道上的超高限速 已知曲线半径、列车通过速度→外轨超高度 已知曲线半径、外轨超高度→列车通过速度 从欠超高公式可知，当欠超高取允许值时，通过该曲线的最高行车速度为： 同理，当过超高取允许值时，通过该曲线的最低行车速度为： 最大超高取150 mm，允许欠超高取75 mm，最高速度为： 最大超高取150 mm，允许欠超高取90 mm，最高速度为： 最大超高取125 mm时，允许欠超高取90 mm，最高速度为： 算例2：既有铁路维修，曲线半径1200m，客车30列/日，牵引质量800t，速度120km/h；普通货车75列/日，牵引质量4000t，速度70km/h；临货8列/日，牵引质量3000t，速度50km/h。 最大超高允许值150mm，最大欠超高允许值90mm，最大过超高允许值50mm。求该曲线上的超高设计值？ 解：平均速度为： 按均衡超高设置为： 按最大欠超高设置为： 按最大过超高设置为： 检算：按53mm设置超高，小于最大超高值，倾覆稳定性 检算通过。 最大欠超高为： 旅客舒适度检算通过。 最大过超高为： 轨道结构承载检算通过。 算例3：提速铁路改造，曲线半径1200m，客车30列/日，牵引质量800t，速度拟提高至160km/h；普通货车75列/日，牵引质量4000t，速度70km/h；临货8列/日，牵引质量3000t，速度50km/h。 最大超高允许值150mm，最大欠超高允许值110mm，最大过超高允许值70mm。该曲线是否需要改造，若需要改造最小应改造为多大半径（取100m整）？若采用最大倾角5.4度的摆式列车，能否运行？ 解：平均速度为： 按均衡超高设置为： 按最大欠超高设置为： 按最大过超高设置为： 无法设置超高，应改造曲线。 由此可见，按最大容许速度检算，也应改造曲线。 （1）增大曲线半径，按最大欠超高和最大过超高计算曲线半径 改造后曲线半径取为1600m。 按均衡超高设置为： 按最大欠超高设置为： 按最大过超高设置为： 所以超高按80mm设置。 （2）采用摆式列车，补偿超高为 由于按最大欠超高设置超高为141.7 mm，所以可用摆式列车按均衡超高设置运行。
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