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罗茨风机的常见故障及解决方法 一、罗茨风机调整间隙方法 罗茨风机主要由机体和两个装有8字形叶轮的转子组成，通过一对同 步齿轮的作用，使两转子呈反方向等速旋转，并依靠叶轮与叶轮之间、 叶轮与机体之间的间隙，使吸气腔和排气腔基本隔绝，借助叶轮的旋 转，推动机体容积内气体，达到鼓风目的。如何调整和保证叶轮与叶 轮之间、转子和机体之间的间隙达到规定范围成了检修的重点。查阅 设备维护检修资料，只有调整后的间隙值要求，而无调整间隙的具体 方法。 1．士45°调整法 L41×49WD-1型罗茨风机，各部位间隙在20℃时的静态理论值为： 叶轮与叶轮之间的间隙0.4-~0.5mm，叶轮与叶壳之间的径向间隙 0.2~0.3mm，叶轮与左、右墙板之间的轴向间隙0.3~0.4mm （左 墙板间隙必须大于右墙板间隙0.05mm 以上），同步齿轮的啮合间隙 0.08~0.16mm。风机工作间隙的调整是罗茨风机整个检修过程中最 关键也最不易掌握的一步，仔细研究罗茨风机的结构原理，分析出叶 轮在旋转一周的过程中，在士45°的位置上 （指叶轮压力角与水平 线成士45°角度时，见图1)两叶轮之间的间隙是两叶轮之间最关键 的间隙，且有两个+45°和两个-45°位置，在这些位置上，两叶轮 最大轴向剖面刚好处于相对平行状态 （在调整和测量间隙时，依此可 判定两叶轮是否处于士45°的位置）。 风机正常运转过程中，伴随着磨损，士45°位置上的间隙都会相应 地发生变化，其中+45°位置上的间隙趋向减小，而-45°位置上的 间隙趋向增大。当正常磨损至某一定程度时 （在良好维护下，一般都 应在连续运行7~8年以上），两叶轮必将相碰，而最先碰撞的部位就 在+45°的位置上。由此，在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将 +45°位置上的间隙适当调大些，一般调至-45°位置的2倍 （假设 一45°时间隙为a，则+45°时为2a）。另一种的做法就是直接将一 45°位置上的间隙调至0.4~0.5mm或更小（-45°时的间隙对风量 有一定的影响，间隙大则风量减小）。调好后，与原位置错开，重新 铰定位销孔。叶轮与左、右墙板之间的间隙，可通过增减313轴承 端盖处的垫片来调整。叶轮与机壳之间的间隙以及同步齿轮之间的啮 合间隙则是不可调的。检修中应作好测量记录，包括修前、修后以及 新换零部件的相关数据。 2．风机主要部件检修 叶轮轴、叶轮和同步齿轮，这些主要零部件在维护得当的情况下一般 不易损坏，但在超负荷、高温的恶劣条件下仍会造成难以修复的缺陷。 叶轮轴的损坏部位，通常发生在与轴承内圈的配合面上，磨损 1~2mm 时，可电镀修复，磨损较深时以换轴为上策。换轴时，因轴 与叶轮配合较紧 （过渡配合），加上配合 面较长，通常得用50t 以上的机动液压机械 来压出旧轴、压进新轴。压轴时因机动液压设备难以控制仅几毫米的 安装尺寸，为此，可制作专用简易龙门架，配上50t 的液压千斤顶来 代替机动液压机械。此举不仅能精确地保证安装尺寸，还能节约一定 的检修费用。 叶轮的材料为铸铁，工作线型为渐开线，其不规则的形状和较高的加 工精度使其在损坏后难以修复。叶轮的损坏，主要是叶轮端面的轴向 磨损和在+45°位置上的径向磨损及裂纹。这些损坏，一般都是由于 运行时轴承或齿轮先损坏而引发的。发生损坏时会发出明显的摩擦、 撞击等异常噪声，且风量呈下降趋势。此时应立即停止运行，以阻止 更大的破坏发生若叶轮轻度磨损，在能满足生产所需的风量和压力时， 可继续使用，磨损严重时则应更换，且须成对更换。 同步齿轮的损坏通常都是齿牙的过度磨损，造成啮合间隙超标，一般 无法修复，必须更换。 3．其他关键点 该风机密封胀圈型号为φ100mm×φ92mm×2.5mm 的标准件， 弹性十足，装配时受空间窄小的限制，极难装配，耗时且易划伤手指。 依据胀圈形状，可制该风机轴承型号为313和32613，各两个，精 度等级原为E级，但实际中采用D级轴承对延长风机寿命、提高运 转平稳性、减轻振动、降低噪声均有一定好处。轴承内圈与轴的配合 在产品说明书中注明为H7/js5配合 （间隙配合），实际使用中经常 发生轴承跑内圈的事故，将其改为H7/k6配合 （过渡配合），便可解 决问题。 2011-3-27 07:36 回复 1290748984 2位粉丝 2楼 换轴承和密封胀圈时，需拆除与风机相连的管道设备，拆下左墙板， 将风机解体至抬出主、从动转子为止。此前，应在关键零部件上作好 记号和相对位置标记，以保证原位装回。