后料隧道出洞安全方案.docxVIP

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最新整理后料隧道出洞安全方案 一、 工程概况 1.1设计概况 后料隧道起讫里程为ZK7+170-ZK7+312(YK7+172-YK7+305),全长142(xxx)m。沿途地质围岩节理发育,风化极其严重,埋深很浅,净距小,施工难度大。为了保证施工安全,针对V级围岩的破碎及浅埋等因素的影响 出洞采用侧导坑人工开挖施工,从而减少对进口处围岩的扰动。 1.2工程地质 隧道区属剥蚀丘陵地貌,隧道一般高程介于95~xxxx米之间。进口侧自然山坡坡度60~70deg;,地势相对较陡,山坡植被不发育。出口侧自然山坡坡度20~30deg;,地势相对较缓,山坡植被稍发育。 隧道区地层 上而下依次为:第四系坡积土层(Qd1),下伏基岩为三叠系文宾山组石英细砂岩(T3w)及其风化层。具体地层为: Qd1 4-123 坡积粉质粘土:褐黄色,湿,硬朔,稍湿,以粘粉粒为主要,含约25%的砂土,干强度中等,切面粗糙,韧性中等。 T3w 8-xxx 全风化石英砂岩:褐黄色,灰褐色、原岩结构已不可分辨,原岩矿物已风化成次生粘土矿物,岩芯呈坚硬土状。 8-xxx 砂土状强风化石英砂岩:灰白色,灰红色、原岩结构已完全破坏,原岩矿物已大部分矿化,岩芯呈砂土状。 8-xxx 碎块状强风化石英砂岩:灰黄色,灰红色、风化强烈,节理裂隙极发育,岩体极破碎,岩芯呈碎块状,岩石坚硬。 二、 总体出洞方案 综合考虑以下因素,后料隧道先行洞(右洞)进口端出洞拟采用单侧壁导洞单口掘进贯通施工方案。 (1)进口端山体经实际量测坡度45~50度,地势相对较陡,且进口侧下方有一县道,车流量较大。因受地形限制、修筑便道十分困难、安全隐患较大等因素影响,开辟工作面干扰大,运输条件差,材料机具进场困难,制约着工程的正常施工。 (2)隧道较短,左洞142m,右洞xxxm,不是本标段的工期控制工程,在合同工期内能够按时贯通。 (3)进出口同时掘进需配备两套施工机械,且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设,极大的增加了工程投入。 三、进口端防护方案 3.1洞口坡面防护 明挖施工段边坡以及成洞面、洞顶仰坡进行锚喷防护。Phi;22砂浆锚杆长度3.5m,间距120x120cm;挂单层phi;8wang片(wang格20x20cm);C20喷射砼厚度10cm。坡顶设截水沟+2m宽碎落台。成洞面护拱完成后及时回填反压,稳定仰坡。 3.2进口段陡坡防护 隧道进口端正下方有一条县级公路,日常车流量较大,小导洞出洞后在该处开辟施工场地。 于自然地面坡度极大,正常施工时极易出现坠物伤人的安全隐患,须设置相应防护设施。防护方案为: 3.2.1距自然边坡2m处设置1m宽1m高的沙袋围堰,防止稍大物件或石块坠落;围堰外侧设置3m高安全防护wang,防止较小物件或石块等坠落。详见后附图纸 3.2.3在隧道正下方沿公路方向设置1m宽,2m高的纵向挡墙,预埋连接筋,用防止隧道边坡落物,当隧道出洞需要进行爆破作业时,将安排专职安全人员对下方道路进行暂时进行通行,同时也与当地交通管理部门联系,近而保证道路行人和车辆的安全通过。 四、 确保隧道施工安全的措施 贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,严格执行各项技术组织措施,切实做到安全施工,保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓,摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系,工程自始至终高度重视安全生产,在工程进度与安全发生矛盾时,必须坚决服从安全。 4.1 落实各项安全管理制度 组织施工时,需做到文明施工和科学管理,从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面,建立安全施工责任制,抓好纪律教育、技术培训,不断提高各级施工人员的素质,同时采取奖惩制度,并创造安全、卫生、无害的劳动条件,严格按规定的工序、工艺施工,确保工程安全。 4.2 洞口段施工安全措施 在隧道洞口段施工时,必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等,预估可能发生的各种危险及对环境的影响等,制定保障洞口段施工安全的技术措施。洞口段开挖在加设锚杆、钢筋wang和喷射混凝土之后再进行。当有坍塌可能时,可先安设长锚杆或管栅等,在其防护下开挖。 五、道路交通组织及安全文明施工 本工程施工地处同枋县

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