钢结构施工滑移方案.docxVIP

1?工程概况 2?施工程序 2.1?总述 根据施工现场场地情况和主桁架支座设置的位置，在?A?轴和?G 轴侧沿轴线圆弧方向设置滑道。滑道共计两条。 第一榀主桁架在?11?线附近组装成整体后，通过预先设置的滑道 和计算机控制的液压同步牵引设备，向航站楼远端方向滑移一段距 离（A?轴侧约?24?米，G?轴侧约?29?米）；再进行第二榀桁架组装，并 连接两榀桁架间的穹顶构件，再滑移一段距离；其后进行第三榀桁 架的组装和桁架间穹顶构件的安装；如此循环，至六榀主桁架及其 间穹顶全部滑移到设计位置。 2.2?滑移施工流程 1 铺设滑道、滑板制作 安装反力架 安装牵引设备 穿钢绞线、地锚 用千斤顶拉紧钢绞线 滑移前全面检查 试滑行500mm 按分工范围检查异常情况 正式滑移 观察同步控制情况 及时梳理钢绞线及锚点 滑移单元到位微调、固定 重复以上工序 预埋铁件施工 放线、胎架设置 滑移单元组对、验收 进行微调 异常情况处理 2 2.3?程序说明 滑移安装工作量包括主桁架共六榀及其间五榀穹顶构件。其余 两榀穹顶构件由吊机在航站楼两端吊装。主桁架共计六榀，从?22?线 向?12?线分别编号为第一至第六榀。穹顶构件编号从?21?线到?13?线分 别为第一至第五榀。 整个滑移安装过程包括累积滑移和整体滑移两个阶段。 2.3.1?累积滑移安装程序 第一榀主桁架吊装，临时固定 → 单榀桁架沿圆周方向滑移 1.95?度?→?第二榀主桁架吊装?→?第一榀穹顶构件吊装?→?两榀桁 架一起沿圆周方向滑移?1.95?度?→?第三榀主桁架吊装?→?第二榀穹 顶构件吊装?→?···?→?第一至第五榀桁架一起沿圆周方向滑移 1.95?度→?第六榀主桁架吊装?→?第五榀穹顶构件吊装。 2.3.2?整体滑移安装程序 当桁架累积滑移完毕，组成整体滑移单元之后，开始整体滑移。 整体滑移液压牵引方式同累积滑移。通过液压牵引器连续牵引整体 滑移单元，直至设计位置，进行就位作业。 滑移安装施工详细流程见滑移平面流程图。 3?滑移牵引工期 与总安装工期保持一致。 3 序号 设备名称 数量 用途说明 1 激光测距仪 1 同步测量检验 2 对讲机 6 现场调度 3 200?吨牵引器 2 同步牵引 4 液压泵站 2 同步牵引 5 动力柜 2 同步牵引 6 计算机控制系统 1 同步控制 7 滑板 18 滑移设备 4 现场安装主要机械设备计划 5?滑道和牵引设施设计 5.1?方案选择 根据本工程中，滑移构件——主桁架自重较大、有水平推力， 加之滑移轨道沿轴线圆弧布置的特点，选用常规滑板滑移方式。 优点： ? 滑板可增大滑移过程中传递垂直荷载的面积，减少对滑道 的局部压强，增加滑移安全性； ? 滑板降低了滑移过程中整个滑移单元高度，增加了滑移的 安全性，减小了主桁架就位的难度； ? 滑板滑移过程中，通过两侧的销轴或挡板，可简便有效地 消除支座水平力的影响。 5.2?滑道设计 5.2.1?滑道设计 4 滑道在整个水平牵引中起承重导向和横向限制滑板水平位移的 作用。滑道沿?A?轴和?G?轴的轴线布置，共设两根滑道。其中，A?轴 滑道长度约?147?米，G?轴滑道长度约?162?米。 由于航站楼屋面钢结构自重大，水平滑移距离长，滑道设计十 分重要。 滑道设在?A?轴和?G?轴的滑移钢梁上。利用钢梁的上表面作为滑 道底板，梁顶面标高分别为?21.694?米（A?轴）和?19.320?米（G?轴）。 滑道中心线与滑移梁轴线重合，以减小滑移过程中滑移单元自 重及水平牵引力对滑移梁的影响。 在?A?轴和?G?轴柱头处，为保证滑道的连续性，躲避柱顶预埋螺 栓对滑移的阻挡，在柱顶沿滑道方向加设滑移小梁。小梁顶面标高、 宽度同滑移钢梁，两端分别与滑移钢梁上翼缘板焊接，下部与柱顶 预埋件临时固定。 滑道详见支座处详图。 5.2.2?滑道安装精度 由于滑道长度分别达到?147?米和?162?米，滑道需进行分段现场 拼接施工。 主要滑道实际为滑移钢梁的上表面。为保证滑道底面的水平度， 降低滑动摩擦系数，滑移钢梁在制作时，应做到： ? 滑移梁上弦型钢尽量使用轧制型钢。若使用焊接型钢，则 应在焊接后，针对其上表面的平面度进行变形矫正； 5 ? 滑移梁垂直方向弯曲矢高应控制在?0～+8mm，不能为负值； ? 滑移梁上表面应进行手工除锈，除锈等级为?St2。 柱顶滑移小梁与滑移钢梁上翼缘的焊接采用单面坡口焊，焊缝 等级为二级，焊接后进行外观检查。焊缝处应用砂轮打磨平整。 滑道安装精度要求： ? 滑道中线与滑移梁上弦中线偏移度控制在?3mm?以内； ? 一个柱距内，标高偏差控制在?4mm?以内； ? 滑道的接头高差不大于?1mm； ? 同跨度轨道水平投影轨距偏差控制在?10mm?之内。 5.3?滑板设计 滑板采用?t=30mm