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天津港高桩码头桩基—岸坡土体相互作用的数值分析 廖雄华?1，张克绪?2 (1.同济大学?地下建筑与工程系；2.哈尔滨工业大学?建筑工程系) 摘?要：本文以天津港高桩码头?14#泊位的特定地层条件、土性参数、桩基结构体系为对象，对 天津港高桩码头桩基结构—岸坡土体相互作用的平面应变问题，进行了较逼近问题原型的?FEM 数值分析。本文的桩基—岸坡土体相互作用数值模型具有以下特点：(1)桩体结构由一般梁杆单 元的两个端点加上桩身周边有限的网格节点的广义位移法来描述；(2)采用梁端、桩端节点线位 移间的主-从位移约束关系处理结构构件间的搭接关系；(3)所采用的土本构模型认真地考虑了 土力学中分级加载的应力历史问题。方法能很好地考虑大直径桩体结构的尺寸效应，以及相互 作用问题原型的几何拓扑关系，数值分析的结果较为全面地揭示了港口码头工程桩坡体系相互 作用的规律。研究结果可供码头工程设计参考。 关键词：桩基—岸坡土体相互作用；高桩码头；港口工程；FEM；数值分析 作者简介：廖雄华(1969—)，男，安徽繁昌人，同济大学地下系博士后，主要从事土木工程问 题的力学耦合分析及大型结构有限元分析软件开发等。 岸坡土体与桩(群桩)的相互作用是近海、近岸工程结构设计中常遇到的问 题。传统的港工桩基设计方法缺乏对桩土相互作用问题的深入研究，使得有些 码头工程竣工后不久就出现断桩、裂桩，承台发生较大位移或整个