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充电桩十二种盈利模式 　　北极星输配电网讯:新能源汽车?2015?年四季度开始加速爆发,而充 电设施建设远落后于新能源汽车的发展速度,充电缺口很大迫切需要 加快充电设施建设速度。据中投顾问产业研究院统计，2015?年中国新 能源汽 车市场增长迅速，产销量分别为?340471?辆和?331092?辆，同比 分别增长了?3.3?倍和?3.4?倍，而配套的充电桩生产和服务市场也呈现 火爆态势。 　　国家发改委印发的《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》 中规划，到?2020?年，我国将新增集中式充换电站超过?1.2?万座，分散 式充电桩超过?480?万个，以满足全国?500?万辆电动汽车的充电需求。 有预计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016?年我国充 电设施市场规模将达到?400?亿元，到?2020?年将突破?1000?亿元。 　　无论是政策面，还是市场需求的迅速增长，都预示着现在是充电 桩发展最好的时期，随着新能源汽车的不断发展，充电桩市场也受到 各路资本的追捧，如何抓住这个发展机遇，将机遇转化成资本，是摆 在企业面前的一道题。据了解，充电桩行业分设备和运营两块，设备 企业已经率先受益，而运营企业由于盈利模式尚处于摸索阶段，短期 还无法兑现业绩，但长期具备想象空间。 　　目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充 电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导 的充电桩运营模式。全球充电桩行业的主要盈利模式有：借力电改， 批发+零售电力盈利模式；中规中矩，收取充电服务费盈利模式；换个 思路，瞄准停车市场蓝海模式；开放思维，充电服务生态系统盈利模 式；众人拾柴，众筹建桩；美国的免费充电桩模式等等。 　　就此，输配电小编根据日常生活、网络消息等途径获得信息整理 了当前运营企业正在探寻的十二种盈利模式。 　　模式一：政府补贴 　　根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五” 新 能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》， 各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达 到一定的推广规模。 　　地方政策 　　截止到目前，已经有?18?个省（包括直辖市）、16?个市出台了有关 2016?年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、 河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、 福建、江西、湖北、重庆、浙江?18?个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈 尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、 东莞、宁波、铜陵共?18?个市，详细请看：充电桩市场圈地必备！一文 掌握各省将建充电设施数量 　　模式二：提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费 　　这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的一种运营模式。 2014?年，国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动 汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行， 　　模式三：众筹 　　在没有更好盈利模式实现开源的背景下，节流降低成本也是一种 可行的模式。通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与，提高社 会资源利用率，适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地 （消费者停留的时间超过?2?小时以上的，比如医院、商场、学校、超市 等，有?5?个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容；有的提供 建设支持；有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。 从成本和风险上看，对各方来说都有所降低，并且能更快地收回成本。 　　去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只 尝试了两次。 　　模式四：“充电桩+广告”，充电桩成为广告新的载体。 　　在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱， 顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、 停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的 电费了。 　　例如北京，如果成千上万的充电桩立在北京的大街小巷，精明的 广告商哪会放过这样的好机会，这对充电企业来说还真是笔不错的收 入。所以，做充电桩的企业还真得耐得住寂寞，凡事成规模后，往往盈 利方式和渠道就都来了。 　　但是也有人说，通过充电桩的广告虽然可让投资回收周期缩短， 但没有根本解决这个行业的盈利问题。 　　第四种模式是批发售电，此前科士达方面就表示，将加速充电运 营从单纯的充电服务费模式转向“批发售电+充电服务费+运维管理” 运营模式。“所谓批发售电，是指用户利用波峰波谷的电价差赚取一 定收益，一般来说波谷时期电价便宜，波峰时期电价相对较贵，用户 可以在波谷时期充满电，在波峰时期将多余的电卖给充电站，充电站 再批发出售给电网。”科士达