汽车的平顺性1.pptxVIP

第六章 汽车的平顺性基本概念： 人体对振动的反应和平顺性的评价 路面不平度的统计特性重点内容： 单质量系统的振动分析 车身与车轮双质量系统的振动分析 “人体—座椅”系统的振动分析 汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车的振动。通常，路面不平是汽车振动的基本输入，故本章讨论的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为0.5~25Hz。 汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对驾驶员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据驾驶员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一。§6-1 人体对振动的反应和平顺性的评价一、人体对振动的反应 机械振动对人体的影响，取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时间，而且每个人的心理和身体素质不同，对振动的敏感程度有很大的差异。 国际标准ISO2631用加速度的均方根值（rms）给出了在1~80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限： （1）暴露极限（2）疲劳——工效降低界限（3）舒适降低界限“疲劳——工效降低界限”振动加速度允许值的大小与振动频率振动作用方向和暴露时间这三个因素有关。1、振动频率系统在垂直振动4~8Hz、水平振动1~2Hz范围内会出现明显的共振。这就是人体对振动最敏感的频率范围。 2、振动作用方向 3、暴露时间 ˙二、平