3-基坑钢板桩围堰计算书357#.docxVIP

PAGE 1 PAGE 9 连镇6标跨宁启铁路特大桥 357#桥墩基坑拉森钢板桩围堰设计计算书 编 制： 复 核： 审 核： 项目负责人： 中铁十七局集团有限公司勘察设计院 二〇一六年四月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一 工程概况 3 二 主要施工方案设计数据 4 1 设计有关数据 4 2 钢板桩围堰施工步骤： 4 3 计算依据 5 4 计算方式： 5 5 基本参数及计算假设 5 5.1 拉森钢板桩参数 5 5.2 土层参数 6 5.3 围堰计算参数表 6 5.4计算假设 6 三 357#墩钢围堰钢板桩及内支撑计算 6 1主、被动土压力计算 6 2 施工工况分析 8 3 钢板桩的抗弯能力 12 4 钢板桩的入土深度 12 5内支撑及圈梁应力计算 13 6 基坑底土抗隆起验算 16 7 基坑底管涌验算 17 8封底混凝土厚度计算 17 8.1围堰整体抗浮验算 17 8.2封底混凝土弯曲拉应力 17 9钢板桩围堰验算结论 18 连镇6标跨宁启铁路特大桥357#桥墩基坑 拉森钢板桩围堰设计计算书 一 工程概况 拟建连镇铁路线位于我国东部沿海江苏省南北纵向中轴线上，线路北起苏北连云港市，沿连启高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路（G2）并行，向南经苏中扬州，跨长江后止于苏南镇江市，正线设计全长305.286公里。 跨宁启铁路特大桥，位于连镇铁路贯通正线高邮站～扬州南站区间内，中心里程为DK225+396.068，起迄里程为DK205+504.965～DK225+291.170，总长39786.205m。地处长江三角洲的江苏中部，南濒长江，西傍扬州市，东与泰州市接壤，北与高邮毗连，境内地势平坦，河湖交织，横贯东西，京杭运河纵贯南北，区内交通便利。桥址处地貌单元类型为里下河冲湖积平原，沿线地貌单元单一，地势平坦开阔，地势略有起伏，区间地形地貌以农田为主，地势低平，耕地地面标高2.0～6.5m，地面整体呈北低南高走势，鱼塘、水沟、水渠散布其中。桥梁基础型式拟采用钻孔灌注桩基础。 本文取357#进行计算，357#墩承台尺寸为8.9m×5.6m×2m，桥墩357#承台位于河内，河道最高水位为1.9m，钢板桩围堰顶标高设计为2.4m。施工时，先打入钢板桩在内部填土，钻孔作业后开挖承台，做围囹，围囹及斜撑采用3I40工字钢制作，内部中支称采用429-10螺旋管支撑。 表1.承台具体型式及数据 墩号 承台类型 承台尺寸（m） 钢板桩顶标高 承台底标高 土层深度 长 宽 高 357# 单层矩型 8.9 5.6 2 2.4 --6.651 3.251 二 主要施工方案设计数据 1 设计有关数据 根据中铁上海设计院集团有限公司设计的《跨宁启铁路特大桥全桥设计图》及相关设计文件， 357#墩处钢板桩围堰顶设计高程定为2.4m。 钢板桩采用拉森Ⅳ型，材质为SY295，357#墩处长度为15m。根据《跨宁启铁路特大桥全桥设计图》及相关技术文件，设计承台基坑开挖支护相关数据如下表：《基础钢板桩围堰土层数据表》。 表2.基础钢板桩围堰土层数据表 墩号 土层名称 土层顶标高(m) 土层底标高(m) 高度(m) 容重（kN/m3） 内摩擦角（o） 粘聚力（kPa） 357# 水 1.9 -2.4 4.3 　 　 　 黏土②11 -2.4 -4.51 2.11 20 12.3 59.1 粉质黏土②22 -4.51 -9.61 5.1 19.7 8.2 41.6 粉质黏土②23 -9.61 -11.61 2 19.4 5 24.6 粉质黏土②24 -11.61 -16 4.39 19.5 7.2 33 注：水面标高-2.4m 357#墩基坑开挖钢板桩围堰具体平、立面布置见附图，土层相关数据见表《基础钢板桩围堰土层数据表》。 2 钢板桩围堰施工步骤： 357#墩（水中墩）钢板桩围堰施工步骤： （1）钻孔桩施工完成后，拆除承台范围外钻孔平台，在最外侧钢护筒上第一道内支撑处焊接牛腿，安装第一道内支撑作为钢板桩插打导向； （2）依次插打钢板桩； （3）钢板桩插打完成后，吸泥、抽水至第二道支撑位置处，在其位置处安装第二道内支撑； （4）继续吸泥、抽水至至第三道支撑位置处，在其位置处安装第三道内支撑； （5）安装好第三道支撑后，水下吸泥、清砂至-6.651m，浇筑封底砼； （6） 封底砼达到设计强度后围堰内凿桩头，施工下层承台； （7）承台模板拆除后，回填砂到承台顶位置并在顶部浇注30cm厚C30砼圈梁，拆除第三道内支撑； （8）墩身施工前，先将承台两